嘉祥電動(dòng)四輪車(chē)廠家在技術(shù)研發(fā)方面有一定投入。電動(dòng)四輪車(chē)廠的研發(fā)投入占比并無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)受企業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多種因素影響。像比亞迪、蔚來(lái)等車(chē)企都有高額研發(fā)投入。而嘉祥的德琦電動(dòng)車(chē)能自主研發(fā)制造電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件，在鋰電自行車(chē)等研發(fā)上不斷深入，還是國(guó)家級(jí)“高新技術(shù)企業(yè)”，具備相關(guān)技術(shù)中心與研究院，足以證明其研發(fā)投入。

從行業(yè)大環(huán)境來(lái)看，全球汽車(chē)制造商在未來(lái)5 - 10年計(jì)劃投資3000億美元用于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)，中國(guó)市場(chǎng)占比達(dá)45% ，這充分顯示了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)夹g(shù)研發(fā)的重視程度。在中國(guó)，政策的支持力度也不容小覷，2009 - 2017年政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了大量投資并實(shí)施稅收減免，為企業(yè)的研發(fā)提供了有力的后盾。北汽新能源累計(jì)研發(fā)投入超53億元，上汽在2009 - 2013年也為新能源汽車(chē)研發(fā)投入了56億元。這些大型車(chē)企的投入力度反映出行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈以及技術(shù)創(chuàng)新的迫切需求。

嘉祥電動(dòng)四輪車(chē)廠家雖不像一些大型車(chē)企那樣有著巨額的研發(fā)資金，但也積極投入到技術(shù)研發(fā)當(dāng)中。德琦電動(dòng)車(chē)作為嘉祥電動(dòng)四輪車(chē)廠家的代表，憑借著對(duì)關(guān)鍵部件的自主研發(fā)制造能力，不斷提升產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和“省級(jí)研究院”的設(shè)立，為技術(shù)創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)，也讓其在鋰電自行車(chē)、低速電動(dòng)四輪車(chē)及各類(lèi)電動(dòng)特種車(chē)輛的研發(fā)上能夠日益深入。

總的來(lái)說(shuō)，嘉祥電動(dòng)四輪車(chē)廠家在技術(shù)研發(fā)上的投入雖不能與一些大型車(chē)企相提并論，但在自身能力范圍內(nèi)，積極進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，為產(chǎn)品的質(zhì)量提升和技術(shù)進(jìn)步奠定了基礎(chǔ)，在電動(dòng)四輪車(chē)領(lǐng)域不斷探索前行，努力提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力 。