在城市擁堵路況下，渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)誰更適用？

其實(shí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下更有優(yōu)勢。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出線性，油門踩多少動(dòng)力就有多少，加速平穩(wěn)，乘坐舒適度高。

而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，往往渦輪未啟動(dòng)，動(dòng)力輸出與小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。且在渦輪啟動(dòng)時(shí)會(huì)有 1 到 2 秒的“渦輪遲滯”，還可能有突兀感，部分車型甚至?xí)忻黠@頓挫感。

在城市擁堵路況中，車輛頻繁啟停，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)因加速平穩(wěn)，能帶來更好的駕乘體驗(yàn)。

另外，從油耗方面看，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、擁堵的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，相當(dāng)于小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作，會(huì)更省油。

但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)整體發(fā)力點(diǎn)較晚，最大扭矩通常在 4000 轉(zhuǎn)左右實(shí)現(xiàn)，而渦輪增壓車型扭矩在 1500 到 2000 轉(zhuǎn)就爆發(fā)。

日常代步，2000 轉(zhuǎn)換擋，增壓車型以相當(dāng)于自身實(shí)際排量自然吸氣車型 1.1 倍的油耗換取 1.5 倍的動(dòng)力，還在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，能雙重省油。

不過在動(dòng)力輸出的平順性、耐久性和保養(yǎng)費(fèi)用上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有先天優(yōu)勢。

所以，如果您的車主要用于城市代步，選自然吸氣車型，不用擔(dān)心擁堵，維修保養(yǎng)也省心。