一萬多的四輪電動車在冬季續(xù)航減少的幅度并非固定，一般在20% - 60%左右。這是因為冬季續(xù)航受諸多因素影響，低溫會使電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低、電解液變黏稠等，導(dǎo)致電池容量減小。不同類型電池受影響程度有別，像鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降比例較大，在零下20℃時可能減少60%，而鋰電池和石墨烯電池通常在20% - 30%左右 。

具體而言，若車輛配備的是鉛酸電池，在較為寒冷的環(huán)境下，比如溫度處于零下10℃時，其續(xù)航能力可能會減少45%。這是由于鉛酸電池本身的特性，低溫對它的沖擊較為明顯，內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)變得遲緩，使得電池能夠釋放的電量大幅縮水。

要是搭載的是鋰電池或者石墨烯電池，情況相對會好一些。在冬季正常使用場景中，它們的續(xù)航下降幅度大致維持在20% - 30%左右。這得益于這類電池在低溫環(huán)境下，內(nèi)部離子的活躍度相對較高，能更好地保持電池的性能。

除了電池類型，車輛本身的使用情況也會影響冬季續(xù)航。如果在冬季頻繁使用車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，這無疑會增加電量的消耗，進一步縮短續(xù)航里程。因為空調(diào)制熱需要大量的電能支持，無形之中加重了電池的負擔。另外，駕駛習(xí)慣同樣不容忽視，急加速、急剎車等激烈的駕駛方式，會讓車輛瞬間消耗更多的電量，在冬季本就續(xù)航不佳的情況下，更是雪上加霜。

總之，一萬多的四輪電動車冬季續(xù)航減少幅度因電池類型、使用環(huán)境和駕駛習(xí)慣等因素而不同。車主了解這些影響因素后，可采取相應(yīng)措施，如給電池保暖、合理使用車內(nèi)設(shè)備、優(yōu)化駕駛習(xí)慣等，盡量降低冬季對續(xù)航的影響，保障出行的便利性。