下周油價(jià)迎最大漲幅一般不會(huì)徹底改變?nèi)藗兊馁?gòu)車選擇。

雖然油價(jià)上漲會(huì)增加燃油車的使用成本，但燃油車仍有自身優(yōu)勢(shì)。

燃油車在市場(chǎng)上有較大的存量，其加油便捷，長(zhǎng)途出行無(wú)續(xù)航焦慮。

而且不少燃油新車為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲和電車競(jìng)爭(zhēng)，下調(diào)了整車售價(jià)，像馬自達(dá) 3 昂克賽拉、福特新一代蒙迪歐等，通過(guò)降價(jià)來(lái)提升性價(jià)比。

去年國(guó)家推出購(gòu)置稅階段性減半征收政策，部分企業(yè)也有購(gòu)置稅補(bǔ)貼和現(xiàn)金優(yōu)惠，促進(jìn)了燃油車市場(chǎng)回暖。

盡管今年一季度價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致消費(fèi)者觀望情緒濃厚，但新一輪價(jià)格戰(zhàn)規(guī)模較小，觀望情緒不會(huì)太嚴(yán)重，且上半年的“等等黨”下半年可能釋放訂單。

同時(shí)，燃油車在乘用車市場(chǎng)仍有近七成的銷量占比，不容忽視。

而電車雖有電價(jià)趨穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)，但也存在不少弊端。

比如充電難，充電樁有限，長(zhǎng)途和節(jié)假日出行易出現(xiàn)充電困擾；不劃算，維修費(fèi)用高，保險(xiǎn)貴，總體用車成本未必低；保值率低，更新?lián)Q代快，首任車主質(zhì)保限制等加劇不保值；安全差，電池自燃事件頻發(fā)讓消費(fèi)者心存顧慮；續(xù)航問(wèn)題突出，受溫度和車速影響大，很多場(chǎng)景不適用。

所以，下周油價(jià)迎最大漲幅對(duì)人們購(gòu)車選擇有一定影響，但不會(huì)從根本上改變，具體還得綜合個(gè)人需求和實(shí)際情況來(lái)決定。