中汽協(xié)回應(yīng)特斯拉維權(quán)事件主要依據(jù)在于多方面。

首先，特斯拉采用博世的剎車執(zhí)行系統(tǒng)，從感知、算法到發(fā)出指令的編程過程復(fù)雜，專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)在數(shù)據(jù)完全公開的情況下能分析出問題。

其次，目前特斯拉還不能確定自身 100%沒問題，制度不健全導(dǎo)致事故無法給出權(quán)威解釋。

再者，對(duì)于自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)歸屬及公布，當(dāng)前法律規(guī)定尚不明確。新能源車雖有國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)要求上傳運(yùn)行數(shù)據(jù)，但還不足以滿足自動(dòng)駕駛事故分析。協(xié)會(huì)建議采用基于區(qū)塊鏈的多中心化數(shù)據(jù)治理模式，保證數(shù)據(jù)真實(shí)性和防篡改性。

還有，從技術(shù)角度，通過分析事故現(xiàn)場(chǎng)及整車相關(guān)行駛數(shù)據(jù)可還原真相。

最后，中汽協(xié)相信汽車行業(yè)大企業(yè)對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，有質(zhì)量控制方法，不會(huì)拿消費(fèi)者當(dāng)小白鼠?？傊衅麉f(xié)認(rèn)為只要有真憑實(shí)據(jù)，法律會(huì)支持消費(fèi)者。

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