新能源汽車電池廠家眾多，排名前十的有寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、松下、三星SDI、SK創(chuàng)新、AESC、北電新能源、恩智浦、莊勝新能源 。寧德時(shí)代是全球領(lǐng)先的電池制造商，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯；比亞迪作為中國新能源汽車巨頭，其電池高性能且安全；LG化學(xué)、松下等也是知名電池制造商，它們憑借高能量密度等優(yōu)勢，在多個(gè)品牌電動(dòng)汽車上廣泛應(yīng)用。

LG化學(xué)身為全球最大鋰離子電池制造商之一，業(yè)務(wù)廣泛，其電池在能量密度方面表現(xiàn)卓越，被應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，助力眾多電動(dòng)汽車提升續(xù)航等性能，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

松下作為日本知名企業(yè)，在動(dòng)力電池領(lǐng)域建樹頗豐。其生產(chǎn)的電池具備高能量密度等特性，成為多個(gè)品牌電動(dòng)汽車的選擇。特別是作為特斯拉電池供應(yīng)商之一，松下的鎳氫電池穩(wěn)定性和耐久性極佳，為特斯拉汽車的品質(zhì)提供了有力支撐。

三星SDI作為韓國三星集團(tuán)的子公司，在電池技術(shù)上也不容小覷。它所生產(chǎn)的電池廣泛應(yīng)用于多個(gè)品牌電動(dòng)汽車，磷酸鐵鋰技術(shù)確保電池在高溫環(huán)境下也能安全穩(wěn)定運(yùn)行，為新能源汽車的安全性和穩(wěn)定性貢獻(xiàn)力量。

SK創(chuàng)新作為韓國電池制造商，憑借高能量密度等優(yōu)勢，其電池在多個(gè)品牌電動(dòng)汽車上得到應(yīng)用，不斷推動(dòng)著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步。

AESC是日產(chǎn)汽車與NEC的合資公司，其動(dòng)力電池應(yīng)用于日產(chǎn)LEAF等車型，高能量密度的特點(diǎn)讓車輛擁有更好的續(xù)航表現(xiàn)。北電新能源同樣來自日本，為日產(chǎn)LEAF等車型提供電池，助力其在市場上獲得更好的性能反饋。

恩智浦來自荷蘭，其電池應(yīng)用于寶馬i3等車型，為寶馬的新能源車型提供了可靠的電力支持。莊勝新能源作為韓國制造商，為現(xiàn)代IONIQ等車型提供電池，推動(dòng)著現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。

這些排名前十的新能源汽車電池廠家，都以各自獨(dú)特的技術(shù)和優(yōu)勢，在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，共同推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)不斷向前發(fā)展，為新能源汽車的普及和技術(shù)升級提供了堅(jiān)實(shí)的保障 。