馬自達(dá)昂克賽拉手動(dòng)擋的操控性能在同級(jí)別車型中處于優(yōu)秀水平。它搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出穩(wěn)定，無論是日常駕駛還是超車都能輕松應(yīng)對(duì)。匹配的變速箱換擋平順、響應(yīng)迅速，能很好地理解駕駛者意圖。底盤經(jīng)過精心調(diào)校，前麥弗遜與后扭力梁結(jié)構(gòu)的組合，富有韌性，過彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定。此外，方向盤指向精準(zhǔn)，人車溝通感佳，這些都讓其操控性能出類拔萃。

具體來看，在動(dòng)力層面，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴經(jīng)過改進(jìn)，讓燃油燃燒得更為充分。尤其是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)158馬力，最大扭矩為202N.m ，充沛的動(dòng)力賦予駕駛者十足的駕駛激情。手動(dòng)換擋時(shí)，吸入感清晰，行程適中，每次換擋都干凈利落，與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，讓動(dòng)力輸出穩(wěn)定且流暢，這在超車等場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)盡顯。

底盤方面，前麥弗遜和縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛的組合，在調(diào)校上獨(dú)具匠心。前懸架銜接點(diǎn)剛性提升，后扭力梁兩側(cè)加寬，不僅能很好地支撐車身，在應(yīng)對(duì)顛簸、坑洼路面時(shí)，也能有效過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)人員有舒適的駕乘體驗(yàn)。在過彎時(shí)，這套底盤系統(tǒng)讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，車尾跟隨性極佳，仿佛人與車融為一體，隨心而動(dòng)。

新增的GVC+加速度矢量控制系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。在彎道行駛時(shí)，它通過對(duì)單個(gè)車輪制動(dòng)，進(jìn)一步保證轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。這種精確的控制，讓昂克賽拉在彎道工況下車身姿態(tài)更加完美，無論是快速過彎還是日常轉(zhuǎn)向，都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能。

總的來說，馬自達(dá)昂克賽拉手動(dòng)擋憑借其出色的動(dòng)力系統(tǒng)、精心調(diào)校的底盤以及先進(jìn)的控制系統(tǒng)，在同級(jí)別車型的操控性能方面脫穎而出，為駕駛者帶來獨(dú)特且愉悅的駕駛體驗(yàn)，無愧于操控優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。