進(jìn)口19座客車比國產(chǎn)的貴多少并無固定確切數(shù)值，價(jià)格差因品牌、配置等因素而有較大不同。像考斯特19座國產(chǎn)約50萬，而進(jìn)口尼奧普蘭入門車型超200萬元，兩者差價(jià)明顯。這是由于不同品牌定位有別，進(jìn)口品牌在技術(shù)研發(fā)、制造工藝等方面投入更多，配置也可能更豐富高端，導(dǎo)致價(jià)格往往遠(yuǎn)超國產(chǎn)，所以具體差價(jià)需視實(shí)際車型而定 。

進(jìn)口品牌在技術(shù)研發(fā)上往往有著深厚的積累和持續(xù)的高投入。先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、更精準(zhǔn)的底盤調(diào)校技術(shù)，都是多年研發(fā)的成果，這些技術(shù)優(yōu)勢會(huì)直接反映在車輛的性能和駕乘體驗(yàn)上，也使得成本增加。例如一些進(jìn)口客車采用了更為高效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還能降低油耗，這背后是大量的研發(fā)資源投入。

制造工藝上，進(jìn)口19座客車通常更為精細(xì)。從車身的焊接工藝到內(nèi)飾的裝配工藝，都有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和精湛的技藝。在車身制造中，高精度的焊接技術(shù)能保證車身的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；內(nèi)飾裝配時(shí)，對細(xì)節(jié)的把控使得車內(nèi)環(huán)境更加舒適、美觀，這些都提升了產(chǎn)品的品質(zhì)和價(jià)格。

再者，配置方面的差異也十分顯著。進(jìn)口車型可能配備更高級(jí)的座椅，具備多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)等功能；還可能搭載先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等，大大提升了行車的安全性和便利性。相比之下，國產(chǎn)車型可能在配置的豐富度和高端程度上稍遜一籌。

綜上所述，進(jìn)口19座客車因技術(shù)研發(fā)、制造工藝以及配置等方面的優(yōu)勢，價(jià)格普遍高于國產(chǎn)車型。具體的差價(jià)要結(jié)合不同品牌、配置情況來判斷，在選擇時(shí)，消費(fèi)者需根據(jù)自身需求和預(yù)算，權(quán)衡性價(jià)比后做出合適的決策 。