新能源汽車生產(chǎn)廠家主要集中在中國、美國、日本、德國以及匈牙利等國家。中國是當之無愧的新能源汽車生產(chǎn)大國，企業(yè)眾多且積極布局海外工廠。美國有特斯拉等知名企業(yè)引領。日本和德國憑借深厚的汽車工業(yè)底蘊，在新能源領域也有諸多布局。匈牙利雖面積不大，但憑借政策、地理等優(yōu)勢吸引眾多車企入駐 ，成為新能源汽車生產(chǎn)的新興力量。

中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，不僅在國內(nèi)車企林立，還積極拓展海外市場。像比亞迪，在泰國、匈牙利、烏茲別克斯坦、巴西、摩洛哥、印度、越南等地都設有工廠，其全球化戰(zhàn)略布局廣泛。奇瑞在海外10多個國家具備制造能力 ，江淮在海外建立了19家散件組裝工廠，覆蓋多個區(qū)域。眾多中國車企在海外開疆拓土，讓中國新能源汽車走向世界。

美國作為科技強國，特斯拉無疑是新能源汽車領域的佼佼者。特斯拉以其先進的電池技術、智能駕駛理念，引領著全球新能源汽車的發(fā)展潮流，對全球新能源汽車市場格局產(chǎn)生了深遠影響。

日本和德國，汽車工業(yè)歷史悠久，技術積累深厚。日本在電池技術研發(fā)、混合動力系統(tǒng)等方面成果豐碩，眾多日本車企積極轉(zhuǎn)型，加大在新能源汽車領域的投入。德國同樣不甘落后，奔馳、寶馬、大眾等汽車巨頭憑借強大的技術研發(fā)實力和工業(yè)基礎，大力發(fā)展新能源汽車，為市場提供了豐富多樣的新能源車型。

匈牙利雖地域有限，卻成為新能源汽車生產(chǎn)的一顆新星。其地處歐洲中心，物流成本低，政策友好，勞動力素質(zhì)較高且成本低，吸引了寧德時代、比亞迪、蔚來汽車等眾多中國企業(yè)投資建廠，全球前20大車企已有14家在此設廠，形成了完整產(chǎn)業(yè)鏈。

總之，這些國家在新能源汽車生產(chǎn)領域各有優(yōu)勢。中國積極進取拓展海外，美國以科技引領，日本和德國憑借底蘊發(fā)力，匈牙利以獨特優(yōu)勢崛起。它們共同推動著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展。