2023 年汽車車價暴跌不是全球性的現(xiàn)象。原因有很多。

全球經(jīng)濟在 2023 年確實不太景氣，很多國家和地區(qū)增長放緩，就業(yè)不佳，消費者購買力受壓制，影響了汽車消費。

汽車制造商過去幾年擴大產(chǎn)能，2023 年產(chǎn)能集中釋放，供應(yīng)過剩，競爭激烈，廠商只能降價搶份額。

新能源車發(fā)展迅猛，技術(shù)成熟成本降，競爭加劇，廠商推出低價車型，拉低整體車價。

一些國家和地區(qū)出臺購車優(yōu)惠政策，降低購車成本。

還有二手汽車市場崛起，消費者選擇多了，新車需求下降，車價跟著下滑。

不過，各國情況不同。像中國，燃油車銷售降，但電動汽車需求旺，價格較高，新興品牌成長快。

其他發(fā)達國家，電動汽車普及度在提高，增長空間大，車價下跌潛力不大。

車價暴跌背后還有一些具體原因。車企為保市場份額大打價格戰(zhàn)。

7 月 1 日全國推行國六 B 標準，國六 A 車要清庫存。

新能源汽車沖擊傳統(tǒng)燃油車份額。

疫情后消費者理性，口袋錢不多，車不好賣。

國際國內(nèi)油價波動，油車使用成本高，購買意愿低。

總之，2023 年汽車車價暴跌不是全球普遍情況，取決于各國經(jīng)濟、政策、市場等多種因素。