在三四線城市，燃油車仍然是可以購買的。目前新能源汽車雖發(fā)展迅猛，但燃油車依舊是行業(yè)銷量的最大基盤。對于三四線城市而言，新能源汽車的售后體系問題較難解決，且充電樁等設(shè)施也不完善。而燃油車補(bǔ)能迅速，加油站分布廣泛，保值率也相對較高，對于有遠(yuǎn)途出行需求或常去偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)者來說更具優(yōu)勢。所以綜合來看，在三四線城市購買燃油車是可行的。

從市場趨勢來講，雖然新能源汽車的熱度居高不下，歐盟也出臺了強(qiáng)制燃油車企業(yè) 2030 年前停產(chǎn)的政策，但全面普及新能源汽車、禁止燃油車上路還需要一定時間。畢竟燃油車的擁有量遠(yuǎn)大于新能源車，很多車主剛買車不久，換車會帶來較大經(jīng)濟(jì)損失。目前并沒有官方解釋全面普及新能源汽車后燃油車能否上路，這意味著燃油車在未來一段時間內(nèi)仍有生存空間。

從能源角度看，全球能源結(jié)構(gòu)仍以石油為主，發(fā)展中國家對廉價石油存在依賴，而且合成燃料技術(shù)的突破、氫能發(fā)動機(jī)的研發(fā)等都為燃油車“續(xù)了命”。在新能源汽車相關(guān)問題徹底完善前，燃油車與新能源車會長期共存，短期內(nèi)新能源車對燃油車的威脅不大。

另外，不同人群購車需求不同。對于務(wù)實派，比如三四線城市居民、個體商戶，燃油車長途無憂、加油便捷的特點很符合他們的需求；保守黨，像那些對電池安全焦慮、拒絕續(xù)航低溫縮水的北方人，燃油車的穩(wěn)定性更讓他們安心；還有情懷玩家，如經(jīng)典車收藏家、V12 引擎死忠，燃油車承載的機(jī)械激情是無法替代的。

總之，在三四線城市，燃油車依然有著不可替代的優(yōu)勢。如果你有遠(yuǎn)途出行需求，或是對新能源汽車的一些短板心存顧慮，那么燃油車無疑是一個可靠的選擇。它能在當(dāng)下為你提供穩(wěn)定、便捷的出行體驗，滿足你的日常及特殊出行需求 。