汽車鈑金噴漆流程里，原子灰刮涂需遵循“薄刮多層”原則，每次厚度控制在 2 - 3 毫米左右。這是因為過厚易出現(xiàn)干燥不均、開裂等狀況，過薄又無法達到良好的修補效果。初次刮涂不宜過厚，且每一層都要等前一層干燥后再進行。原子灰刮涂是重要環(huán)節(jié)，合理控制厚度，才能讓修補后的汽車表面更平整，為后續(xù)噴漆等工序打下良好基礎(chǔ) 。

在具體的操作過程中，不同道次的原子灰刮涂，厚度也存在一些細(xì)微差別。

第一道原子灰主要用于填刮較大凹坑，此時厚度可接近3毫米 。操作時使用寬硬刮具，刮刀與被涂物表面成60°角并略呈弧形涂刮，要注意不能多次來回涂刮。這一道工序完成后，等原子灰干燥，便要進行打磨處理，為下一道工序做好準(zhǔn)備。

第二道原子灰的作用是填平低凹處，涂刮厚度要小于第一層。平面部分使用硬刮刀，圓彎處則用橡皮刮刀，順著汽車造型水平方向從右到左、從上到下涂刮。這一層更注重對表面平整度的修復(fù)，厚度大概控制在2毫米左右即可。干燥后同樣需要打磨，讓表面更加光滑。

第三道原子灰針對前一道留下的孔隙、砂紙印及較小凹陷進行修補。使用彈性好的刮具并施壓，厚度依然保持在2 - 3毫米之間。涂刮后進行打磨，直至表面光滑。之后還要進行第四道原子灰的操作，它與第三道作用基本相同，不過調(diào)稀后全面薄而均勻地涂刮一遍即可。

總之，汽車原子灰刮涂厚度的精準(zhǔn)控制貫穿整個鈑金噴漆流程。每一道工序都嚴(yán)格按照相應(yīng)的厚度要求執(zhí)行，才能確保汽車鈑金噴漆的質(zhì)量，讓修復(fù)后的汽車不僅外觀美觀，而且車身的耐用性和穩(wěn)定性也能得到保障。