汽車零配件供應(yīng)商與主機廠的合作模式豐富多樣，包括甲方乙方模式、交叉持股、母公司與子公司模式、投資者與被投資者模式等。在甲方乙方模式中，雙方基于需求與報價開展合作，共擔風險；交叉持股使雙方利益深度捆綁，如豐田與電裝；母公司與子公司模式下，零部件公司隸屬于主機廠集團；投資者與被投資者模式則體現(xiàn)在主機廠對新興技術(shù)公司的投資收購上。不同模式各有特點，推動著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 。

除了上述這些較為常見的股權(quán)關(guān)聯(lián)或傳統(tǒng)商業(yè)合作模式，如今汽車行業(yè)的發(fā)展也催生出了新的合作趨勢。

在智能化浪潮下，許多主機廠在智駕智艙領(lǐng)域積極構(gòu)建自研生態(tài)體系，但自研面臨資金壓力，因此部分主機廠和供應(yīng)商進入共建、共創(chuàng)模式。例如理想汽車，在與供應(yīng)商合作過程中，不同領(lǐng)域零部件會選擇不同合作模式，在智能化領(lǐng)域，理想大部分選擇自研由供應(yīng)商代工。隨著行業(yè)發(fā)展，合作模式還會動態(tài)調(diào)整，未來也許供應(yīng)商會承擔更多目前主機廠自研的部分。

同時，在生產(chǎn)采購流程方面，一些汽車零配件供應(yīng)商通過EDI與主機廠的生產(chǎn)采購流程緊密結(jié)合。供應(yīng)商需要先了解自身現(xiàn)狀，評估EDI導(dǎo)入可行性，包括采購流程分析、信息系統(tǒng)評估等多方面。接著梳理采購流程中的EDI關(guān)鍵環(huán)節(jié)，分階段實施結(jié)合方案，從基礎(chǔ)訂單自動化到發(fā)貨流程電子化，再到高級協(xié)同與優(yōu)化。此外，還要制定風險可控的導(dǎo)入計劃，建立持續(xù)監(jiān)控與優(yōu)化機制，確保合作流程高效穩(wěn)定。

汽車零配件供應(yīng)商與主機廠的合作模式是一個不斷演變、相互促進的過程。各種傳統(tǒng)模式為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，新的合作趨勢則順應(yīng)時代潮流，推動汽車行業(yè)在智能化、高效化的道路上不斷前行，共同塑造汽車產(chǎn)業(yè)的美好未來 。