車輛油耗管理系統(tǒng)主要通過采集油耗傳感器信號、結(jié)合車輛行駛狀態(tài)信息來工作。該系統(tǒng)先對油耗傳感器的相對百分比信號持續(xù)采集，利用標(biāo)定算法轉(zhuǎn)化為體積信息，以此監(jiān)控油箱油量。同時(shí)借助 GPS 系統(tǒng)知曉車輛行駛狀態(tài)，依據(jù)邏輯關(guān)系得出車輛油耗、油量異常消耗等數(shù)據(jù)。最后通過 GPRS 網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)傳輸至指定服務(wù)器，服務(wù)器上的平臺分析歸類后，用戶就能了解車輛油耗及位置等信息。

在這個(gè)過程中，設(shè)備每秒都會向傳感器索要一次數(shù)據(jù)，隨后利用5秒內(nèi)數(shù)據(jù)均值得到濾波后的數(shù)據(jù)，再依據(jù)標(biāo)定算法得到相對準(zhǔn)確容積信息。值得一提的是，標(biāo)定算法會按照不同油箱定制數(shù)據(jù)，以確保測量的精準(zhǔn)度。

汽車儀表盤上顯示油耗，同樣有著精妙的原理。燃油噴射系統(tǒng)中的傳感器會仔細(xì)監(jiān)測每次噴油的量和時(shí)間，車速傳感器精確測量車輛行駛速度，氧氣傳感器認(rèn)真檢測排氣中的氧含量。這些傳感器收集到的豐富數(shù)據(jù)，都會被及時(shí)傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧‥CU）中。ECU如同一個(gè)智慧的大腦，通過復(fù)雜算法處理計(jì)算。例如，它會通過燃油噴射量和行駛里程的比例得出瞬時(shí)油耗，通過一段時(shí)間內(nèi)的總?cè)加拖暮涂傂旭偫锍逃?jì)算平均油耗，讓車主對車輛油耗情況一目了然。

另外，超聲波油耗管理系統(tǒng)也有獨(dú)特的工作方式。其外貼式的超聲波油耗傳感器粘接在箱體底面中部位置，通過外部激勵(lì)源驅(qū)動(dòng)超聲波陶瓷晶片層，利用原始機(jī)械波和反射機(jī)械波的時(shí)差，結(jié)合聲速實(shí)現(xiàn)對箱體內(nèi)液面高度的初步測量。

車輛油耗管理系統(tǒng)通過多種技術(shù)和設(shè)備協(xié)同工作，從不同角度對車輛油耗進(jìn)行監(jiān)測、計(jì)算和分析 ，為用戶提供全面且準(zhǔn)確的車輛油耗信息，助力用戶更好地了解和管理車輛的油耗情況。