兩輪太陽能電動車的速度因車型而異，最高可達85km/h ，也有最高時速25公里/小時的產(chǎn)品。比如來自挪威的Inga太陽能兩輪貨運自行車，受其設計用途及配置影響，最高時速為25公里/小時。而創(chuàng)吉尼斯紀錄的Sunswift 7，憑借僅0.095的風阻系數(shù)、6平方米光伏電池板等配置，實測平均時速達85km/h 。可見不同設計與配置，會讓兩輪太陽能電動車速度有所不同 。

Inga太陽能兩輪貨運自行車，主要用于貨運，其搭載160W的半柔性光伏電池和36伏集成鋰離子電池，這樣的動力配置以及貨運自行車的定位，決定了它不需要過快的速度，25公里/小時的最高時速，足以滿足其日常在城市道路等場景下的貨物運輸需求。而且它在前貨箱還有另外三塊太陽能電池，曬一小時可行駛至少8公里，能持續(xù)為行駛提供動力支持。

Sunswift 7則截然不同，它是為創(chuàng)造長距離行駛和高速度記錄而生。整車重量僅500公斤，動力完全來自太陽能，其配備的6平方米光伏電池板能高效收集太陽能轉化為電能，極低的風阻系數(shù)讓它在行駛過程中受到的空氣阻力極小，這些優(yōu)秀的設計與配置相結合，使得它能在太陽能供電的情況下，實現(xiàn)平均時速85km/h，達成1000km的行駛紀錄。不僅如此，其團隊還有更遠大的目標，希望制造出理論上一次充電可行駛1200km、最高時速能超過140km/h的純太陽能電動車，展現(xiàn)了太陽能電動車在速度提升上的巨大潛力。

綜上所述，兩輪太陽能電動車的速度跨度較大，不同車型因設計目的、動力配置、風阻系數(shù)等多種因素的差異，速度也會有明顯不同。從滿足日常貨運需求的較低速度車型，到追求速度與長距離行駛記錄的高性能車型，都體現(xiàn)了太陽能在兩輪電動車領域應用的多樣性和可能性，未來隨著技術發(fā)展，相信其速度還會有新的突破。