一線城市買二手車的人更多。從銷售數(shù)據(jù)占比來看，一線城市在二手車城市銷售數(shù)據(jù)中占比高達(dá) 41.2%，而二線城市占比為 35.3%。這主要是因?yàn)橐痪€城市經(jīng)濟(jì)更為發(fā)達(dá)，人們的換車頻率相對較高，為二手車市場提供了充足的車源。同時(shí)，消費(fèi)能力強(qiáng)也使得購買二手車的需求旺盛。雖然二線城市交易量呈上升趨勢，但目前在購買人數(shù)上仍稍遜于一線城市 。

一線城市的汽車消費(fèi)觀念也更為開放。在這些城市，汽車不僅僅是一種交通工具，更是一種時(shí)尚和生活方式的象征。人們追求新鮮事物，對于車輛的更新?lián)Q代有著較高的熱情。當(dāng)他們想要嘗試不同車型或者升級座駕時(shí)，二手車就成為了一個(gè)極具吸引力的選擇。相比購買新車，二手車價(jià)格更為實(shí)惠，能夠讓消費(fèi)者以較低的成本滿足自己的需求。

此外，一線城市擁有更為完善的二手車交易市場和服務(wù)體系。眾多專業(yè)的二手車交易平臺、經(jīng)銷商匯聚于此，提供了豐富多樣的車型選擇。同時(shí)，完善的評估、檢測、售后等服務(wù)，也讓消費(fèi)者在購買二手車時(shí)更加放心。

而二線城市盡管經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但在整體消費(fèi)能力和汽車消費(fèi)觀念上，與一線城市仍存在一定差距。盡管交易量在上升，可無論是車源的豐富程度，還是消費(fèi)者的購買意愿和能力，都使得其在購買二手車人數(shù)上落后于一線城市。

綜上所述，目前來看一線城市購買二手車的人比二線城市更多。不過，隨著二線城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、汽車消費(fèi)市場的不斷成熟，未來二線城市的二手車購買人數(shù)或許會逐漸縮小與一線城市的差距。