鋒蘭達(dá)的懸掛系統(tǒng)配置為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，能帶來(lái)較好的舒適性與穩(wěn)定性；后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率較低。在廣汽豐田的調(diào)校下，鋒蘭達(dá)前排乘坐舒適，細(xì)碎路段濾震性佳，過(guò)減速帶不顛簸。同時(shí)，得益于TNGA全新底盤(pán)，其在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身支撐性良好，濾震效果也較為明顯 。

具體來(lái)看，鋒蘭達(dá)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架整個(gè)懸架都是鐵材質(zhì)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于，它能讓車(chē)輪在上下跳動(dòng)時(shí)，主銷的定位角會(huì)有一定的變化，這有利于提升車(chē)輛的操控性能。而且在應(yīng)對(duì)路面的起伏和顛簸時(shí)，能快速做出反應(yīng)，將震動(dòng)有效過(guò)濾，為前排駕乘人員提供平穩(wěn)舒適的感受。

后扭力梁式非獨(dú)立懸架采用雙層沖壓的鐵板。雖然相比獨(dú)立懸架，它在舒適性上略遜一籌，后排乘客可能會(huì)感覺(jué)到一些顛簸。但它也有自身的優(yōu)勢(shì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單意味著占用空間小，能為車(chē)內(nèi)提供更寬敞的乘坐和儲(chǔ)物空間。同時(shí)，較低的故障率也減少了后期的維護(hù)成本。

鋒蘭達(dá)懸掛系統(tǒng)的調(diào)校和配置參數(shù)的選擇，是在舒適性、操控性和成本之間取得的一個(gè)平衡。前麥弗遜式獨(dú)立懸架保證了車(chē)輛的基本操控性能和前排的舒適體驗(yàn)，而后扭力梁式非獨(dú)立懸架在一定程度上滿足了空間和成本的需求。在TNGA全新底盤(pán)的助力下，鋒蘭達(dá)整體的行駛質(zhì)感得到了提升，無(wú)論是在城市道路的日常駕駛，還是偶爾應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

總之，鋒蘭達(dá)的懸掛系統(tǒng)配置參數(shù)與調(diào)校，讓它能適應(yīng)多種駕駛場(chǎng)景，為消費(fèi)者提供了較為綜合的用車(chē)體驗(yàn)。