在大眾速騰試駕視頻中，其起步加速表現(xiàn)會(huì)因不同對(duì)比車(chē)型而有差異。與一些車(chē)型相比，速騰起步加速或許并不突出，比如在和日產(chǎn)途樂(lè)的加速比賽中剛起步就被秒殺；和雪佛蘭科魯澤RS對(duì)比時(shí)，起步差距也較大。但面對(duì)起亞K5時(shí)，速騰在起步階段能實(shí)現(xiàn)碾壓。這表明速騰的起步加速表現(xiàn)不能簡(jiǎn)單一概而論，不同場(chǎng)景下會(huì)呈現(xiàn)不同態(tài)勢(shì) 。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，車(chē)輛起步加速的表現(xiàn)往往受到多種因素的綜合影響。就大眾速騰而言，其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性在起步階段有著重要作用。當(dāng)面對(duì)像日產(chǎn)途樂(lè)這樣發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大、動(dòng)力更為強(qiáng)勁的對(duì)手時(shí)，速騰在起步瞬間就顯得有些力不從心。途樂(lè)強(qiáng)大的扭矩輸出能迅速推動(dòng)車(chē)身前進(jìn)，而速騰則難以在同一時(shí)間達(dá)到相同的加速度，因此在起步階段就被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉開(kāi)差距。

然而，當(dāng)對(duì)手換成起亞 K5 時(shí)，情況卻發(fā)生了反轉(zhuǎn)。速騰或許在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)調(diào)校以及變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上更勝一籌。在起步瞬間，速騰能夠更快速、更有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，使得車(chē)輛能夠迅速向前沖，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)起亞 K5 的起步碾壓。

同時(shí)，駕駛模式的選擇也會(huì)對(duì)速騰的起步加速產(chǎn)生影響。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的響應(yīng)會(huì)更加靈敏，起步時(shí)的動(dòng)力輸出也會(huì)更加迅猛。而在經(jīng)濟(jì)模式下，為了追求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，車(chē)輛的起步加速可能就會(huì)相對(duì)柔和一些。

綜上所述，大眾速騰的起步加速表現(xiàn)并非一成不變。它既會(huì)因?qū)κ周?chē)型的不同而呈現(xiàn)出不同結(jié)果，也會(huì)受到駕駛模式等因素的影響。不能簡(jiǎn)單地用“好”或“不好”來(lái)定義，而是要在具體的情境和條件下去評(píng)判 。