油電混合汽車發(fā)動機(jī)為電池充電，主要是在車輛行駛過程中，發(fā)動機(jī)利用多余功率，通過發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能給電池充電。具體而言，在車輛低速行駛等能量需求較小時，發(fā)動機(jī)除了為驅(qū)動系統(tǒng)供能，剩余功率就會驅(qū)動發(fā)電機(jī)工作來充電；而在能量需求大時，發(fā)動機(jī)和電池組則同時為驅(qū)動系統(tǒng)供能。這種充電方式能讓發(fā)動機(jī)工作在更穩(wěn)定工況，提升燃油合理性。

不同類型的油電混合汽車，其發(fā)動機(jī)為電池充電的過程又有細(xì)微差別。

串聯(lián)式混合動力汽車，動力由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)三部分構(gòu)成。在行駛過程中，發(fā)動機(jī)并不直接參與驅(qū)動車輛，而是專門驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電。當(dāng)電池組電量充足且車輛能量需求小時，由電池驅(qū)動電動機(jī)來推動車輛前行；一旦電池組缺電或者車輛能量需求增大，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能一部分輸送到電池進(jìn)行充電，一部分則直接供給電動機(jī)驅(qū)動車輛。這種模式下，發(fā)動機(jī)始終處于相對穩(wěn)定的工作狀態(tài)，能夠更高效地為電池充電。

并聯(lián)式混合動力汽車，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都可以直接驅(qū)動車輛。在車輛啟動、加速、爬坡等能量需求大的工況下，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同發(fā)力驅(qū)動車輛；而在車輛處于低速、滑行、怠速等能量需求較小的工況時，發(fā)動機(jī)在為驅(qū)動系統(tǒng)提供動力之余，會將多余的能量傳遞給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能為電池充電。

混聯(lián)式混合動力汽車結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)勢，在不同的行駛工況下，靈活地在串聯(lián)和并聯(lián)模式之間切換。發(fā)動機(jī)可以直接驅(qū)動車輛，也可以帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電池充電。比如在市區(qū)擁堵路況下，可能更多采用串聯(lián)模式，讓發(fā)動機(jī)穩(wěn)定發(fā)電為電池充電；而在高速行駛時，切換到并聯(lián)模式，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)協(xié)同工作，提高車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，油電混合汽車發(fā)動機(jī)為電池充電的原理，是基于不同的動力系統(tǒng)架構(gòu)，巧妙利用發(fā)動機(jī)在不同工況下的多余功率，通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能存儲在電池中，實(shí)現(xiàn)能源的高效利用和動力的合理分配，為駕駛者帶來更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的出行體驗(yàn) 。