礦山工程車自卸車的油耗并非固定值，一般百公里油耗在 30 - 92 升左右。不同車型因發(fā)動機型號、馬力大小等存在差異，油耗不同，例如濰柴 340 馬力前四后八工程車百公里綜合油耗約 33 升，后八輪自卸車空載百公里油耗 50 升、重載 92 升。此外，駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載、車齡、磨合情況以及車輛本身的能效等也會使油耗上下波動。

駕駛習(xí)慣對礦山工程車自卸車的油耗影響顯著。若駕駛員經(jīng)常急加速、急剎車，車輛在頻繁的速度變化中，發(fā)動機需要消耗更多燃油來應(yīng)對，油耗自然會升高。相反，保持穩(wěn)定的車速，提前預(yù)判路況，溫和駕駛，車輛的燃油利用率能得到有效提升，油耗也會相應(yīng)降低。

路況也是不可忽視的因素。在平坦、堅實的道路上行駛，車輛受到的阻力較小，發(fā)動機只需輸出較小的動力就能維持行駛，油耗相對較低。而若是在崎嶇不平、坑洼較多的礦山道路行駛，車輛需要不斷克服路面帶來的阻力，發(fā)動機負(fù)荷增大，油耗也就會大幅上升。

車輛負(fù)載情況與油耗息息相關(guān)。重載時，車輛的重量增加，發(fā)動機需要輸出更大的功率來驅(qū)動車輛，油耗必然增加；輕載時，發(fā)動機負(fù)擔(dān)較小，油耗相對較低。就像前四后八自卸車，420馬力的車型空車油耗在32 - 36升左右，標(biāo)準(zhǔn)載荷時耗油量會增加50%-70%。

車齡和磨合情況同樣影響油耗。新車在磨合期內(nèi)，零部件之間的配合尚未達到最佳狀態(tài)，運行時的摩擦力較大，會導(dǎo)致油耗偏高。隨著車輛使用時間增長和磨合的完成，零部件配合更加默契，油耗會逐漸趨于穩(wěn)定。同時，車輛本身的能效，如發(fā)動機的熱效率、傳動系統(tǒng)的效率等，也會對油耗產(chǎn)生作用。高效的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)能更好地將燃油能量轉(zhuǎn)化為車輛的動力，降低油耗。

總之，礦山工程車自卸車的油耗是多種因素共同作用的結(jié)果。在實際使用中，駕駛員可以通過良好的駕駛習(xí)慣，選擇合適路況等方式，在一定程度上降低車輛的油耗成本。