哈弗大狗油電混合版的動(dòng)力性能相比純?nèi)加桶嬗酗@著提升。從數(shù)據(jù)上看，燃油版 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 175kW，峰值扭矩 385N·m，而混動(dòng)版搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá) 240kW，峰值扭矩 530N·m。實(shí)際駕駛時(shí)，混動(dòng)版起步加速響應(yīng)迅猛，推背感明顯；中后段加速優(yōu)勢(shì)突出，高速超車(chē)動(dòng)力源源不斷。此外，混動(dòng)版獨(dú)特的動(dòng)力模式切換，也讓其能更好適應(yīng)各種路況。

哈弗大狗油電混合版在綠燈亮起的瞬間，可以迅速?zèng)_出去，而燃油版在這種急起步的情況下，會(huì)略顯遲緩。

在中后段加速過(guò)程中，兩者的差距也較為明顯。當(dāng)在高速上需要超車(chē)時(shí)，哈弗大狗混動(dòng)版的混動(dòng)系統(tǒng)能夠迅速調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作，讓駕駛者感受到動(dòng)力源源不斷地輸出。反觀燃油版，在高速再加速時(shí)往往需要通過(guò)降檔來(lái)獲得足夠的動(dòng)力，這個(gè)過(guò)程中動(dòng)力響應(yīng)會(huì)稍慢一些。

而且，哈弗大狗混動(dòng)版憑借新插混系統(tǒng)以及Hi4四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力適應(yīng)性大大增強(qiáng)。在城市擁堵路況下，它可以切換到純電模式，避免了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在頻繁啟停時(shí)的低效與高油耗。在郊外復(fù)雜路況中，又能依據(jù)實(shí)際情況選擇合適的混動(dòng)模式，輕松應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

總之，哈弗大狗油電混合版無(wú)論是在動(dòng)力數(shù)據(jù)上，還是在實(shí)際駕駛體驗(yàn)與動(dòng)力適應(yīng)性方面，都全面超越了純?nèi)加桶?，為駕駛者帶來(lái)了更強(qiáng)勁、高效且能應(yīng)對(duì)多種場(chǎng)景的駕駛感受。