由于沒(méi)有具體提及試駕員對(duì)舒適性說(shuō)法的參考內(nèi)容，暫無(wú)法確切回答。不過(guò)一般來(lái)說(shuō)，試駕員評(píng)價(jià)汽車舒適性，往往會(huì)從座椅的支撐性與包裹感、車內(nèi)的隔音降噪水平、懸架對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果等方面展開(kāi)。比如座椅是否能在長(zhǎng)途駕駛時(shí)提供良好支撐，減少疲勞；車輛行駛時(shí)外界噪音是否能有效隔絕；過(guò)坑洼路面時(shí)懸架能否化解震動(dòng)讓駕乘更平穩(wěn)。

在座椅方面，優(yōu)秀的座椅設(shè)計(jì)至關(guān)重要。若座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)合理，能緊密貼合人體曲線，無(wú)論是短途出行還是長(zhǎng)途跋涉，都能讓駕駛者和乘客保持舒適的坐姿。對(duì)于寶馬 2 系這樣的轎跑車型，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅或許會(huì)成為亮點(diǎn)，它可能在保證包裹性的同時(shí)，兼顧柔軟度，給予身體恰到好處的支撐，讓駕乘者在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也不會(huì)被座椅的不適所困擾。

車內(nèi)的隔音降噪水平同樣不可忽視。試駕員會(huì)留意車輛在不同速度下，外界噪音的傳入情況。如果寶馬 2 系能通過(guò)出色的車身密封技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的隔音材料，有效降低風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，營(yíng)造出安靜的駕乘環(huán)境，那么在舒適性評(píng)價(jià)上必然會(huì)加分不少。在靜謐的車內(nèi)，駕乘者可以更愜意地享受音樂(lè)，輕松交談，不受外界噪音干擾。

而懸架對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果，直接影響著車輛行駛的平穩(wěn)性。寶馬一直以來(lái)在底盤調(diào)校方面有著深厚的技術(shù)積累，試駕員會(huì)關(guān)注 2 系的懸架是否能巧妙地化解路面的顛簸和起伏。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)減速帶、坑洼路面時(shí)，良好的懸架系統(tǒng)能迅速吸收震動(dòng)，讓車身保持穩(wěn)定，避免過(guò)度的搖晃和顛簸傳遞到車內(nèi)，為駕乘者帶來(lái)平穩(wěn)舒適的駕乘感受。

總之，雖然無(wú)法得知視頻中試駕員對(duì)寶馬 2 系舒適性的具體評(píng)價(jià)，但從常規(guī)的舒適性評(píng)價(jià)維度來(lái)看，座椅、隔音、懸架等方面是關(guān)鍵考量因素。如果寶馬 2 系在這些方面表現(xiàn)出色，無(wú)疑能為駕乘者帶來(lái)高品質(zhì)的舒適體驗(yàn) 。