新能源汽車制造商在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，分級(jí)明確的自動(dòng)駕駛技術(shù)中，我國(guó)新能源汽車行業(yè)多集中在 L2 至 L3 級(jí)別，部分已涉足 L4 級(jí)別研發(fā)，相關(guān)技術(shù)也在實(shí)際中得到應(yīng)用。在廣州車展上，小米、極氪等車企展示創(chuàng)新智能駕駛技術(shù)。傳感器技術(shù)作為核心備受關(guān)注，企業(yè)不斷提升其性能。各競(jìng)爭(zhēng)主體既競(jìng)爭(zhēng)又合作，未來前景廣闊。

在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上，諸多新能源汽車制造商各顯神通。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在廣州車展通過現(xiàn)場(chǎng)直播試駕，展示了小米SU7“車位到車位”的創(chuàng)新技術(shù)，該技術(shù)借助攝像頭和大型人工智能模型做出實(shí)時(shí)駕駛決策，為用戶帶來了全新的體驗(yàn)。極氪汽車也不甘示弱，推出智能駕駛解決方案的2.0版本，涵蓋端到端技術(shù)，并計(jì)劃在2024年底前于全國(guó)范圍推出城市導(dǎo)航功能，進(jìn)一步拓展自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景。小鵬汽車、理想汽車和長(zhǎng)城汽車等同樣展示了最新的智能駕駛產(chǎn)品，展現(xiàn)出在該領(lǐng)域的積極探索。

不僅如此，國(guó)外企業(yè)也在發(fā)力。博世宣布投資約70億人民幣建設(shè)相關(guān)研發(fā)制造基地，體現(xiàn)出對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重視。從技術(shù)分級(jí)來看，市場(chǎng)上應(yīng)用較多的是L2級(jí)和L2+級(jí)技術(shù)，它們?yōu)轳{駛者提供了諸如自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等實(shí)用功能，極大提升了駕駛的便捷性與安全性。而部分領(lǐng)先企業(yè)已將目光投向L4級(jí)別技術(shù)研發(fā)，致力于實(shí)現(xiàn)更高程度的自動(dòng)駕駛。

傳感器技術(shù)作為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵支撐，企業(yè)在這方面投入巨大。雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等多種傳感器協(xié)同工作，為車輛精確感知周圍環(huán)境。制造商們不斷提升傳感器的精度、可靠性，并優(yōu)化成本效益，以更好地滿足自動(dòng)駕駛的需求。

總之，新能源汽車制造商在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正處于快速發(fā)展階段。各企業(yè)積極投入研發(fā)，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，應(yīng)用場(chǎng)景逐漸拓展。隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步、政策的有力支持以及市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域未來有望迎來更多突破，為人們的出行帶來深刻變革 。