電動車真空胎補(bǔ)胎后是否需要做動平衡，需視補(bǔ)胎方式等具體情況而定。外補(bǔ)胎不拆輪胎，對平衡影響較小，通?？刹挥米觯欢鴥?nèi)補(bǔ)胎要拆輪胎，裝回后與輪轂貼合可能存在偏差，若不做動平衡，開到一定速度時(shí)方向盤會跑偏、抖動，存在較大安全隱患。此外，小范圍修補(bǔ)對整體平衡影響不大可不做，涉及較大面積修補(bǔ)則最好做動平衡 。

除了補(bǔ)胎方式和修補(bǔ)面積，補(bǔ)胎過程中的一些細(xì)節(jié)也會影響是否需要做動平衡。比如，輪轂與輪胎位置錯位會改變輪胎一圈的重量分布。不過，要是有經(jīng)驗(yàn)的師傅在拆胎時(shí)做好記號，并嚴(yán)格按照記號裝回，那么這種因位置改變導(dǎo)致的重量差異就能有效避免，在一定程度上減少了做動平衡的必要性。

另外，補(bǔ)胎時(shí)添加的橡膠墊片重量也是一個(gè)考量因素。一般來說，補(bǔ)胎添加的橡膠墊片很輕，大多在5克以內(nèi)，而很多輪胎的動平衡標(biāo)準(zhǔn)也在5克以內(nèi)。所以從這個(gè)角度看，如果只是補(bǔ)小補(bǔ)塊，且?guī)煾蛋惭b規(guī)范，基本不用做動平衡。但要是補(bǔ)胎膠片質(zhì)量較大、補(bǔ)胎地方大，就一定要做動平衡了。

有些修理店不主動建議做動平衡，原因是多方面的。一方面，動平衡設(shè)備并非每個(gè)店都有，操作也有一定技術(shù)和時(shí)間成本；另一方面，很多車主不了解動平衡的重要性。部分老板覺得顧客察覺不到差異或認(rèn)為問題不大，也就不主動提出做動平衡。然而，不做動平衡會帶來一些不良后果，行車時(shí)方向盤震動、車子顫動，高速時(shí)更明顯，長期如此還會加重輪胎非正常磨損，降低輪胎壽命，影響駕駛安全和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。所以，電動車真空胎補(bǔ)胎后，要綜合多方面因素謹(jǐn)慎決定是否做動平衡，確保行車安全。