福特探險者進口版與國產(chǎn)版在動力性能上存在一定差異。進口版曾有 3.0L 發(fā)動機版本，國產(chǎn)版則沒有；在都有的 2.3T 發(fā)動機方面，海外版曾能提供 300 匹動力，國產(chǎn)版最初為 289 匹，到 2024 款國產(chǎn)版發(fā)動機已有 290 多馬力。此外，以 2019 款進口 2.3T 和 2022 款國產(chǎn) 2.3T 為例，進口版 6 擋手自一體變速箱，國產(chǎn)版為 10 擋手自一體，且最大扭矩國產(chǎn)版比進口版多 15N·m 。

從發(fā)動機的選擇范圍來看，進口版探險者展現(xiàn)出了更為豐富的多樣性。曾經(jīng)存在的3.0L發(fā)動機版本，為消費者提供了追求更強勁動力的選項。這種大排量發(fā)動機往往能帶來更為雄渾的動力輸出，在加速、超車等場景下，有著更為出色的底氣。而國產(chǎn)版沒有這一發(fā)動機版本，或許是出于市場定位、成本控制等多方面的綜合考量。

在共同擁有的2.3T發(fā)動機領域，細微的參數(shù)差別也帶來了不同的駕駛體驗。海外版曾能輸出300匹動力，相比國產(chǎn)版最初的289匹，在動力的爆發(fā)力上可能更勝一籌。不過，隨著技術的進步，2024款國產(chǎn)版發(fā)動機馬力提升到290多匹，進一步縮小了與海外版的差距。

值得一提的是，變速箱的不同也對動力性能產(chǎn)生了影響。以2019款進口2.3T和2022款國產(chǎn)2.3T為例，國產(chǎn)版的10擋手自一體變速箱在擋位切換上更為細膩，能更好地適應不同的駕駛工況，讓發(fā)動機始終保持在高效的工作區(qū)間。相比之下，進口版的6擋手自一體變速箱雖然換擋邏輯成熟，但在擋位的細分程度上略遜一籌。最大扭矩上國產(chǎn)版比進口版多15N·m ，這意味著國產(chǎn)版在瞬間爆發(fā)力和牽引能力上可能會有更好的表現(xiàn)。

綜上所述，福特探險者進口版和國產(chǎn)版在動力性能上的差異，體現(xiàn)在發(fā)動機選擇、動力參數(shù)以及變速箱匹配等多個方面。消費者可以根據(jù)自己對動力的需求和偏好，來做出適合自己的選擇。