汽車輪速傳感器主要通過(guò)被動(dòng)式和主動(dòng)式兩種方式工作，以此感應(yīng)車輪旋轉(zhuǎn)速度，并將磁通量變化轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)傳遞給 CPU 進(jìn)行后續(xù)處理來(lái)測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速。被動(dòng)式輪速傳感器依靠電磁鐵和線圈，借輪齒運(yùn)動(dòng)改變磁通量產(chǎn)生交流電壓；主動(dòng)式則基于霍爾效應(yīng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)使穿過(guò)霍爾元件的磁力線密度改變，輸出電壓經(jīng)電子電路轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)脈沖電壓，最終都實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)測(cè)量 。

被動(dòng)式輪速傳感器，是通過(guò)一組穿過(guò)線圈的電磁鐵來(lái)測(cè)量車輪旋轉(zhuǎn)速度。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪齒也隨之運(yùn)動(dòng)，這一過(guò)程會(huì)使磁通量發(fā)生變化。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，這種磁通量的改變會(huì)在線圈中感應(yīng)出交流電壓。這個(gè)交流電壓就像是傳感器傳遞信息的“信使”，它被輸送給CPU進(jìn)行處理。CPU如同一個(gè)聰明的“翻譯官”，將這個(gè)交流電壓轉(zhuǎn)換為數(shù)字脈沖信號(hào)，通過(guò)對(duì)這些信號(hào)的分析，就能精確測(cè)量出車輪的速度。

主動(dòng)式輪速傳感器則基于霍爾效應(yīng)原理工作。它主要由傳感頭和齒圈組成，傳感頭內(nèi)部包含永磁體、霍爾元件和電子電路等部件。當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，穿過(guò)霍爾元件的磁力線密度會(huì)發(fā)生變化。這種變化會(huì)引起霍爾電壓的改變，進(jìn)而輸出毫伏級(jí)的準(zhǔn)正弦波電壓。不過(guò)，這個(gè)電壓信號(hào)還不能直接被汽車系統(tǒng)識(shí)別利用，需要經(jīng)過(guò)電子電路的巧妙轉(zhuǎn)換，將其變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)脈沖電壓。這樣一來(lái)，脈沖頻率就能準(zhǔn)確反映車輪的轉(zhuǎn)速。

汽車輪速傳感器的這兩種工作方式，雖然原理不同，但目的一致，都是為了精確測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速，為汽車的安全與穩(wěn)定行駛提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持。無(wú)論是被動(dòng)式利用磁通量變化產(chǎn)生電壓，還是主動(dòng)式基于霍爾效應(yīng)輸出電壓再轉(zhuǎn)換，都展現(xiàn)了汽車科技的精妙，確保了車輛各系統(tǒng)能根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速做出準(zhǔn)確反應(yīng)，保障行車安全。