電動四輪油電兩用的動力切換是否順暢，取決于多種因素。

首先，一些車型在動力切換技術(shù)上較為成熟，能實現(xiàn)較為順暢的切換。比如東威推出的“F1”，采用了油電混合驅(qū)動模式，兩種模式可自由切換，原車搭載的 1500 瓦動力板電機和 24 管 55A 智能控制器，在應對不同路況時能較好地完成動力切換。

宗申推出的一款車型，采用 1800 瓦國標電機和油電混合增程器，在電池儲備電壓不夠時能順利切換為加油模式。

其次，像艾格旺 H7 搭載 3000W 電機和增程發(fā)電機，在動力切換方面也有不錯的表現(xiàn)。

然而，要實現(xiàn)順暢的動力切換，車輛的電子控制系統(tǒng)至關(guān)重要。先進的電子控制單元能精準地判斷車輛行駛狀態(tài)和駕駛者的需求，從而及時、平穩(wěn)地完成動力切換。

另外，電池和燃油系統(tǒng)的性能及匹配程度也會影響切換的順暢性。如果電池老化、燃油供應不穩(wěn)定，都可能導致切換出現(xiàn)頓挫。

所以，在選擇電動四輪油電兩用車型時，要關(guān)注車輛的品牌、技術(shù)實力以及用戶口碑，以確保動力切換的順暢性。