不同國(guó)家的燃油車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)在排放限值、適用范圍、檢測(cè)手段以及標(biāo)準(zhǔn)推行與應(yīng)用等方面均存在差異。在排放限值上，美國(guó)相對(duì)嚴(yán)格，我國(guó)“國(guó)六”比歐Ⅵ嚴(yán)格；適用范圍方面，美國(guó)聯(lián)邦和加州標(biāo)準(zhǔn)劃分更細(xì)致，我國(guó)與歐盟大致相同；檢測(cè)手段上，美國(guó)更先進(jìn)；標(biāo)準(zhǔn)推行與應(yīng)用上，美國(guó)治理尾氣法規(guī)起步早，我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了三個(gè)階段的發(fā)展。這些差異由各國(guó)多種因素共同作用形成 。

在排放限值方面，美國(guó)擁有聯(lián)邦和加州兩大體系。聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)細(xì)致區(qū)分重型和輕型車輛，而加州的 LEVⅢ更是在 2015 - 2025 年期間分步嚴(yán)格執(zhí)行。我國(guó)于 2020 年正式實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，歐盟則在 2009 年推行歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)整體相對(duì)嚴(yán)格，“國(guó)六”在一些指標(biāo)上比歐Ⅵ更為嚴(yán)苛，體現(xiàn)了對(duì)污染物排放的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

適用范圍上，歐盟依據(jù)基準(zhǔn)質(zhì)量對(duì)輕型機(jī)動(dòng)車進(jìn)行劃分。美國(guó)聯(lián)邦和加州標(biāo)準(zhǔn)在此基礎(chǔ)上劃分得更為細(xì)致嚴(yán)格，充分考慮到不同車輛的實(shí)際情況。我國(guó)與歐盟在這方面大致相同，依據(jù)車輛的一些基本屬性確定適用標(biāo)準(zhǔn)，旨在全面覆蓋各類燃油車。

檢測(cè)手段各有特點(diǎn)。中國(guó)擁有簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法等 4 種檢測(cè)方式，美國(guó)則有 IM240 等 3 種檢測(cè)手段，歐盟檢測(cè)手段與中國(guó)現(xiàn)行主要方式相似。美國(guó)憑借先進(jìn)的科技水平，檢測(cè)手段更為先進(jìn)，能更精準(zhǔn)地檢測(cè)車輛排放情況。

標(biāo)準(zhǔn)推行與應(yīng)用進(jìn)程不同。美國(guó)自 20 世紀(jì) 50 年代起就制定法規(guī)治理尾氣，長(zhǎng)期積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷三個(gè)階段發(fā)展，不斷追趕國(guó)際先進(jìn)水平，逐步完善燃油車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系。

這些差異是各國(guó)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、汽車工業(yè)發(fā)展水平、政策導(dǎo)向等多種因素共同作用的結(jié)果。不同國(guó)家根據(jù)自身國(guó)情制定出符合實(shí)際的燃油車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)汽車行業(yè)向更環(huán)保、更可持續(xù)的方向發(fā)展 。