日野柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動(dòng)性能會(huì)受到一定影響，但具體表現(xiàn)因多種因素而異。低溫時(shí)，柴油流動(dòng)性和霧化效果變差，零件溫度降低，蓄電池容量下降，啟動(dòng)阻力增大，這些都給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶來(lái)挑戰(zhàn)。不過(guò)，若車(chē)輛配備了先進(jìn)的預(yù)熱技術(shù)、選用合適油品、做好相關(guān)部件的保暖等，日野柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也能在一定低溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)較好的啟動(dòng)效果 。

低溫會(huì)使柴油的特性發(fā)生改變，普通柴油在低溫下流動(dòng)性顯著下降，難以高效霧化，無(wú)法形成理想的可燃混合氣，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)艱難。同時(shí)，隨著環(huán)境溫度降低，零件溫度也會(huì)跟著降低，進(jìn)入氣缸的空氣溫度也降低，壓縮終點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)壓力和溫度達(dá)不到柴油著火溫度，這使得著火變得困難，冷啟動(dòng)自然也受到影響。

而且，冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑油黏度增大，流動(dòng)性能變差，摩擦阻力增大，導(dǎo)致啟動(dòng)阻力力矩增大。并且，蓄電池容量隨環(huán)境溫度降低而下降，充電能力也降低，這會(huì)使啟動(dòng)扭矩減小，進(jìn)一步增加啟動(dòng)難度 。

不過(guò)，汽車(chē)廠商也針對(duì)低溫啟動(dòng)難題采用了一系列有效技術(shù)和措施。例如一些車(chē)型配備自動(dòng)預(yù)熱功能，還有的應(yīng)用預(yù)熱塞技術(shù)，能迅速提升進(jìn)氣溫度。日野柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也可能采用了類似技術(shù)，像搭載遠(yuǎn)程車(chē)控系統(tǒng)可一鍵預(yù)熱，配備高效預(yù)熱塞等，來(lái)提高低溫啟動(dòng)性能。

另外，車(chē)主自身也可以采取一些措施來(lái)幫助車(chē)輛在低溫環(huán)境下啟動(dòng)。比如選用低溫等級(jí)柴油，柴油凝點(diǎn)應(yīng)比環(huán)境溫度低5℃左右；更換低粘度發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，減少啟動(dòng)阻力；注意電瓶保暖，給蓄電池加裝保溫箱等。

總之，日野柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下啟動(dòng)雖面臨諸多挑戰(zhàn)，但只要車(chē)輛具備合適的技術(shù)配置，車(chē)主做好相關(guān)保養(yǎng)維護(hù)工作，就能在一定程度上克服低溫帶來(lái)的不利影響，實(shí)現(xiàn)較為順暢的啟動(dòng) 。