發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙不合適會(huì)影響油耗。當(dāng)氣門(mén)間隙過(guò)大，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間滯后、開(kāi)啟高度不足且時(shí)長(zhǎng)縮短，致使進(jìn)氣不夠、排氣不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出受影響，油耗隨之上升。而氣門(mén)間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件受熱膨脹后氣門(mén)無(wú)法完全關(guān)閉，出現(xiàn)氣門(mén)漏氣、功率降低等狀況，同樣會(huì)讓油耗增加。所以，合適的氣門(mén)間隙對(duì)控制油耗很關(guān)鍵 。

當(dāng)氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸設(shè)置了重重阻礙。進(jìn)氣過(guò)程中，新鮮空氣不能順暢、充足地進(jìn)入氣缸，這就像是人呼吸時(shí)不能盡情地吸入氧氣，身體的活力自然會(huì)受到影響。而在排氣階段，廢氣又不能及時(shí)、徹底地排出，殘留的廢氣占據(jù)空間，進(jìn)一步干擾了下一次的進(jìn)氣。發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只能加大噴油來(lái)保證動(dòng)力，油耗也就不可避免地升高了。

氣門(mén)間隙過(guò)小同樣麻煩不小。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度升高，零部件會(huì)受熱膨脹。此時(shí)，原本就過(guò)小的氣門(mén)間隙可能被完全填滿(mǎn)，氣門(mén)無(wú)法緊密關(guān)閉。這就好比房屋的門(mén)窗關(guān)不嚴(yán)實(shí)，會(huì)出現(xiàn)“漏氣”現(xiàn)象。一部分燃燒后的高溫高壓氣體泄漏出去，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出大打折扣。為了彌補(bǔ)功率的損失，燃油噴射系統(tǒng)只能增加噴油量，油耗也就居高不下了。

大多數(shù)車(chē)輛配備了液壓氣門(mén)挺桿，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙，為車(chē)主省去了不少麻煩。但即便如此，定期檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙仍然不可或缺。只有讓氣門(mén)間隙始終處于合適的范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)才能像訓(xùn)練有素的運(yùn)動(dòng)員一樣，以最經(jīng)濟(jì)、高效的狀態(tài)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)油耗的降低，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，為車(chē)主帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。