德系車(chē)燒機(jī)油普遍，主要是受機(jī)油差異、交通狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工藝等因素影響。德國(guó)機(jī)油黏度高，而中國(guó)機(jī)油相對(duì)較低，德系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更適配本地機(jī)油，使用中國(guó)機(jī)油可能引發(fā)燒機(jī)油。再者，中國(guó)交通擁堵情況普遍，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛會(huì)增加油耗導(dǎo)致燒機(jī)油。此外，德系車(chē)獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與工藝，使得機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而造成燒機(jī)油現(xiàn)象。

從發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與工藝的角度深入剖析，德系車(chē)的氣缸壁有著微小的網(wǎng)絡(luò)狀紋路。這原本是為了讓機(jī)油更好地附著，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到良好的潤(rùn)滑和散熱作用。然而，這種設(shè)計(jì)在特定條件下，卻使得機(jī)油容易順著紋路進(jìn)入燃燒室，成為燒機(jī)油的一個(gè)潛在因素。

同時(shí)，德系車(chē)使用的活塞環(huán)韌性較好，活塞與氣缸壁之間的間隙相對(duì)較大。這樣的設(shè)計(jì)初衷是為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的熱脹冷縮，但較大的間隙讓機(jī)油有了可乘之機(jī)，更容易竄入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油情況頻發(fā)。

另外，德系車(chē)不少車(chē)型搭載了渦輪增壓器。渦輪增壓器能顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，但它也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度大幅上升。在高溫環(huán)境下，機(jī)油的消耗速度加快，機(jī)油更容易蒸發(fā)，從而增加了燒機(jī)油的可能性。

交通狀況對(duì)德系車(chē)燒機(jī)油的影響也不容忽視。在德國(guó)，交通堵塞相對(duì)較少，車(chē)輛能較為順暢地行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于相對(duì)穩(wěn)定的工況。而在中國(guó)，交通擁堵時(shí)常發(fā)生，車(chē)輛頻繁啟停、長(zhǎng)時(shí)間怠速。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率降低，油耗增加，燒機(jī)油的問(wèn)題也就更容易凸顯出來(lái)。

綜上所述，德系車(chē)燒機(jī)油普遍是多種因素共同作用的結(jié)果。機(jī)油差異、交通狀況以及獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工藝，都在不同程度上導(dǎo)致了這一現(xiàn)象的出現(xiàn)。