市場(chǎng)上主流車(chē)型的差速器總成價(jià)格大致在幾百元到上萬(wàn)元不等。普通車(chē)型如大眾、豐田，原廠配件幾百元左右，副廠配件幾十元至上百元；奔馳、寶馬等高端車(chē)型原廠配件幾百至上千元，副廠配件幾十元至上百元；保時(shí)捷、奧迪等高性能車(chē)型則可能需要幾千至上萬(wàn)元。不同品牌、車(chē)型的差速器總成因自身成本和更換復(fù)雜程度不同，價(jià)格也存在較大差異 。

以常見(jiàn)的家用車(chē)為例，一些普通緊湊級(jí)轎車(chē)，若選擇副廠的差速器總成，價(jià)格可能低至幾百元，像某些國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型便處于這一區(qū)間。而原廠配件通常會(huì)貴一些，可能在千元上下 。這其中，4米2貨車(chē)換后橋差速器總成大概1800元，大眾速騰在一般汽車(chē)修理廠更換后橋差速器總成價(jià)格大概2500元 。

如果是中高端豪華品牌，比如奔馳、寶馬、奧迪等，其差速器總成價(jià)格明顯更高。原廠配件由于工藝、質(zhì)量等方面更有保障，往往在幾百元到上千元不等。副廠配件雖然價(jià)格相對(duì)親民，在幾十元到上百元，但質(zhì)量參差不齊。像這些品牌的高性能車(chē)型，差速器總成的價(jià)格更是會(huì)攀升到數(shù)千元甚至上萬(wàn)元 。

至于一些超級(jí)跑車(chē)或特殊用途車(chē)輛，差速器總成價(jià)格更是不菲。它們對(duì)技術(shù)和性能要求極高，所以無(wú)論是研發(fā)還是制造成本都非常高，這也使得其差速器總成價(jià)格遠(yuǎn)超普通車(chē)型，可能高達(dá)數(shù)萬(wàn)元。

總之，市場(chǎng)上主流車(chē)型差速器總成價(jià)格跨度較大，從幾百元到數(shù)萬(wàn)元都有。在選擇時(shí)，車(chē)主需綜合考慮自身需求、車(chē)輛情況以及預(yù)算等多方面因素，權(quán)衡原廠和副廠配件的利弊，以做出最合適的決策 。