安裝轎車車頂行李架會(huì)影響車輛的風(fēng)阻，使其有所增大。因?yàn)樾欣罴茉黾恿塑囕v的正面面積，空氣與之碰撞易產(chǎn)生湍流，導(dǎo)致風(fēng)阻上升。并且，若在行李架上裝載物品，改變了車頂原本流暢的輪廓，也會(huì)加大風(fēng)阻。風(fēng)阻增加的程度受行李架類型、裝載物多少等因素制約。簡(jiǎn)約低矮的行李架對(duì)風(fēng)阻影響小，而結(jié)構(gòu)復(fù)雜、較高的行李架則會(huì)明顯增大風(fēng)阻。

就行李架類型而言，分離式基礎(chǔ)桿行李架由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，空氣在流經(jīng)時(shí)容易形成紊亂的氣流，進(jìn)而加大風(fēng)阻；一體式縱軌行李架線條相對(duì)流暢，氣流能夠較為順滑地通過(guò)，風(fēng)阻也就相對(duì)較小。T型槽式縱軌行李架的風(fēng)阻大小，則主要取決于具體的設(shè)計(jì)情況。

而裝載物方面，少量輕便物品對(duì)風(fēng)阻的影響通常不太突出，但若是大量物品，尤其是形狀不規(guī)則、體積較大的物品，會(huì)顯著改變車頂?shù)目諝鈩?dòng)力學(xué)形狀，使風(fēng)阻大幅增大。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，無(wú)風(fēng)的時(shí)候，當(dāng)車速在110公里/小時(shí)以內(nèi)，安裝了行李架及部分行李箱，駕乘人員幾乎感覺(jué)不到風(fēng)阻的變化；但當(dāng)車速超過(guò)120公里/小時(shí)，就能聽(tīng)到輕微的轟鳴。要是遇到有風(fēng)且逆風(fēng)的情況，風(fēng)阻就會(huì)明顯增大，車輛的震動(dòng)和聲響也會(huì)加劇。如果拆掉行李箱只保留行李架，風(fēng)阻雖然會(huì)有所減小，可風(fēng)噪?yún)s會(huì)增大，在車速達(dá)到80公里/小時(shí)以上時(shí)就會(huì)出現(xiàn)哨聲，當(dāng)車速超過(guò)120公里/小時(shí)，風(fēng)噪會(huì)讓人感到煩躁。

總之，安裝轎車車頂行李架確實(shí)會(huì)對(duì)車輛風(fēng)阻產(chǎn)生影響，并且這種影響會(huì)體現(xiàn)在多個(gè)方面。無(wú)論是行李架的不同類型，還是裝載物的差異，都會(huì)讓風(fēng)阻有不同程度的變化。同時(shí)，風(fēng)阻的改變又會(huì)進(jìn)一步影響駕駛過(guò)程中的噪音和油耗等情況，所以在安裝車頂行李架時(shí)，需要綜合多方面因素謹(jǐn)慎考慮 。