所屬國家的政策對(duì)法拉利品牌有著多方面的促進(jìn)作用。

在中國，改革開放政策下，市場經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，富裕人群增加，消費(fèi)升級(jí)，法拉利得以進(jìn)入中國市場，并帶來新的奢侈品體驗(yàn)和文化元素，推動(dòng)了中國高端汽車消費(fèi)市場的發(fā)展。

同時(shí)，法拉利的品牌影響力激發(fā)了消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)、高性能汽車的需求和購買力，促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為中意兩國人民相互了解的橋梁。

在上海洋山特殊綜合保稅區(qū)，海關(guān)的政策組合拳為法拉利節(jié)省了時(shí)間、人力和資金成本。徑予放行模式簡化了貨物一線進(jìn)出境手續(xù)，區(qū)內(nèi)不設(shè)海關(guān)賬冊讓貨物存儲(chǔ)與流轉(zhuǎn)更自由便利，汽車保稅倉儲(chǔ)政策為企業(yè)資金“減負(fù)”。

在歐洲，隨著歐盟試圖在 2035 年實(shí)施內(nèi)燃機(jī)禁令，法拉利正為電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。計(jì)劃擴(kuò)大馬拉內(nèi)羅生產(chǎn)設(shè)施，設(shè)立專門的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線和電池研發(fā)中心。首席執(zhí)行官 Benedetto Vigna 通過重組執(zhí)行團(tuán)隊(duì)、與高通和蘋果合作等舉措，推動(dòng)法拉利向電動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)移。

法拉利在中國市場采用多退少補(bǔ)的政策，對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者友好，促進(jìn)了其在中國的銷售。

未來，隨著政策的變化和品牌自身的調(diào)整，法拉利有望繼續(xù)在中國和全球市場取得更好的發(fā)展。