很多城市禁止摩托車上路，主要是出于道路交通秩序、安全、通行效率以及環(huán)境等多方面的綜合考量。過去，大量摩托車隨意掉頭、轉彎，嚴重擾亂交通秩序；其引發(fā)的交通事故，對群眾生命財產安全構成威脅。同時，摩托車占道空間大，不利于公共交通發(fā)展，而且廢氣、噪音污染城市環(huán)境。這些因素疊加，使得“禁摩”成為不少城市維護交通與環(huán)境的選擇 。

從道路利用的角度來看，摩托車自身的特點決定了其在道路空間利用上存在一定局限性。盡管單個摩托車占地空間小，但大量摩托車出行時，由于騎手不良騎行習慣，如隨意穿插、不按規(guī)定車道行駛等，反而增加了道路利用的低效性，影響整體交通流暢性。

交通安全層面，違章行駛現(xiàn)象在摩托車群體中較為突出。非法營運的情況也時有發(fā)生，這些都極大地增加了交通事故發(fā)生的概率。而且摩托車防護性能差，一旦發(fā)生事故，駕乘人員受到的傷害往往較為嚴重，后果不堪設想。一些年輕人熱衷于騎改裝摩托車飆車炸街，制造高分貝噪音，不僅擾民，更對公共安全造成極大威脅。

另外，從城市發(fā)展規(guī)劃的宏觀角度出發(fā)，國家未來城市交通規(guī)劃以汽車和公共交通為主。摩托車相對落后的交通模式，很難適應現(xiàn)代化城市快速、高效、有序的交通需求。

不可否認，摩托車曾經憑借方便快捷、油耗低等優(yōu)勢，成為很多人出行的選擇。但隨著城市的發(fā)展和交通壓力的增大，諸多弊端逐漸暴露。不過，部分城市如西安在解除“禁摩”限制后，通過加強管理，要求駕駛者考取駕駛證等措施，在一定程度上平衡了摩托車出行與城市管理的關系。

綜上所述，城市“禁摩”是多種因素綜合作用的結果，旨在保障交通秩序、安全，提升城市整體運行效率，適應現(xiàn)代化城市的發(fā)展需求 。