以年均行駛1.5萬(wàn)公里、五年使用周期計(jì)算，10 - 15萬(wàn)元級(jí)燃油車總成本約21 - 23萬(wàn)元，補(bǔ)貼后10 - 20萬(wàn)元級(jí)純電車總成本約18 - 20萬(wàn)元，品牌電動(dòng)四輪車相比燃油四輪車能節(jié)省3 - 5萬(wàn)元。不同價(jià)位的車型，電動(dòng)四輪車的節(jié)省情況存在差異。10 - 20萬(wàn)元級(jí)的純電車，年均行駛超1萬(wàn)公里就能省不少；20萬(wàn)元以上的適合高里程人群，使用成本優(yōu)勢(shì)更明顯。具備家用充電樁等條件，電動(dòng)四輪車使用成本優(yōu)勢(shì)會(huì)更突出。

10萬(wàn)元以下的電動(dòng)四輪車，主要面向特定短途用戶。這類車型行駛里程有限，在使用成本上的節(jié)省體現(xiàn)得不算特別突出，但勝在滿足了基本出行需求，且在日常短途使用中，相較于燃油車還是能省下一筆油錢。

10 - 20萬(wàn)元價(jià)位段的純電車，若年均行駛里程大于1萬(wàn)公里，在五年使用周期里，綜合成本可比同價(jià)位燃油車節(jié)省3 - 5萬(wàn)元。就拿卡羅拉和秦PLUS EV對(duì)比，秦PLUS EV在五年時(shí)間里能省下4.3萬(wàn)元。其中，電費(fèi)節(jié)省2.7萬(wàn)，保養(yǎng)費(fèi)用節(jié)省0.6萬(wàn)。雖然保險(xiǎn)費(fèi)用多支出0.3萬(wàn)元，但總體凈省4萬(wàn)元。可見，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，電動(dòng)四輪車在電費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)方面的優(yōu)勢(shì)十分顯著。

20萬(wàn)元以上的高端純電車，對(duì)于長(zhǎng)途通勤或年均行駛里程大于2萬(wàn)公里的高里程用戶來(lái)說(shuō)，使用成本優(yōu)勢(shì)盡顯。若具備家用充電樁，利用谷時(shí)充電可大大節(jié)省電費(fèi)。年均行駛里程大于1萬(wàn)公里，在充電費(fèi)用、保養(yǎng)等方面能積累下明顯的節(jié)省金額。而且，避免頻繁換車可減少貶值成本；在限牌城市中，電動(dòng)車能免費(fèi)上牌或更易獲得指標(biāo)，又能節(jié)約拍牌或搖號(hào)成本。

總之，品牌電動(dòng)四輪車與燃油四輪車相比，在使用成本上有著不同程度的節(jié)省。不同價(jià)位車型各有優(yōu)勢(shì)，且在具備一定條件下，電動(dòng)四輪車的省錢效應(yīng)會(huì)更加突出，為用戶帶來(lái)更多實(shí)惠 。