全新一代帕薩特在動力性能上較上一代有顯著提升。上一代入門版是1.4T動力系統(tǒng)，而全新帕薩特全系換裝2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)并匹配七擋濕式雙離合變速箱。其中，330TSI搭載的第三代EA888 2.0T低功率版發(fā)動機(jī)，1500轉(zhuǎn)就能達(dá)到峰值扭矩，配合的變速器起步出色、銜接平順。不同轉(zhuǎn)速下動力輸出充沛，城市起步和高速超車的動力響應(yīng)都更為出色。

這種提升首先體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的升級上。全新的2.0T發(fā)動機(jī)相比上一代的1.4T發(fā)動機(jī)，在動力輸出的基礎(chǔ)數(shù)值上就有了質(zhì)的飛躍。上一代1.4T發(fā)動機(jī)在面對一些需要強(qiáng)勁動力的場景時(shí)，可能會顯得有些力不從心，而全新的2.0T發(fā)動機(jī)無論是最大功率還是扭矩，都能輕松應(yīng)對各種路況。

第三代EA888 2.0T低功率版發(fā)動機(jī)更是功不可沒。它在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出峰值扭矩，并且能持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。這意味著在日常駕駛中，尤其是在城市走走停停的路況下，車輛能夠迅速響應(yīng)油門指令，起步更加輕快，加速也更為流暢。不像上一代部分動力系統(tǒng)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間動力輸出較為遲緩。

匹配的DSG七速雙離合變速器也起到了關(guān)鍵作用。它讓動力傳輸更加直接高效，起步時(shí)的爆發(fā)力更強(qiáng)，換擋過程幾乎感受不到頓挫，動力銜接得極為平順。無論是在城市道路頻繁換擋，還是在高速上超車時(shí)降檔提速，都能快速且穩(wěn)定地完成任務(wù)，為駕駛者帶來更暢快的駕駛體驗(yàn)。

全新一代帕薩特通過發(fā)動機(jī)的升級換代以及變速器的優(yōu)化匹配，在動力性能方面取得了長足的進(jìn)步，無論是起步、加速還是高速行駛，都展現(xiàn)出比上一代更為出色的實(shí)力，為消費(fèi)者帶來了更好的動力體驗(yàn)。