零跑 T03 試駕時(shí)的實(shí)測(cè)續(xù)航里程與官方標(biāo)注的 403 公里存在一定差距。在不同工況下，差距有所不同，如 EVRI 城市工況下，兩人乘坐，空調(diào) 24 度、風(fēng)量三擋、動(dòng)能回收最弱時(shí)，行駛 283.4 公里后電量剩 3% ；高速續(xù)航實(shí)測(cè)為 228km，城市低速續(xù)航達(dá)到 292 公里?？梢姡荞{駛工況、車內(nèi)設(shè)備使用等因素影響，其實(shí)際續(xù)航難以完全達(dá)到官方標(biāo)注值 。

在 EVRI 城市工況的測(cè)試?yán)?，初段行?10 公里時(shí)，表顯續(xù)航下降較為明顯，這或許和車輛啟動(dòng)階段各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整有關(guān)。不過后續(xù)續(xù)航下降趨勢(shì)趨于平穩(wěn)，當(dāng)行駛至 230 公里時(shí)，續(xù)航表現(xiàn)反而更持久。這表明車輛在行駛過程中，能量管理系統(tǒng)逐漸適應(yīng)行駛節(jié)奏，使得電能的消耗更為穩(wěn)定 。

高速續(xù)航實(shí)測(cè)為 228km，與官方標(biāo)稱的 403 公里差距較為顯著。在高速行駛時(shí)，車輛速度較快，電機(jī)需要消耗更多電能來維持行駛，同時(shí)風(fēng)阻增大也在一定程度上增加了能耗，多種因素疊加導(dǎo)致高速續(xù)航明顯低于官方標(biāo)注 。

城市低速工況下續(xù)航能達(dá)到 292 公里，相對(duì)高速續(xù)航來說，更接近官方標(biāo)注值。城市低速行駛時(shí)，車輛頻繁啟停，但速度較低，電機(jī)能耗相對(duì)穩(wěn)定，能量回收系統(tǒng)也能在一定程度上補(bǔ)充電能，所以續(xù)航表現(xiàn)相對(duì)較好 。

另外，在充滿電后，車輛有時(shí)會(huì)出現(xiàn) 404 公里甚至 405 公里的表顯續(xù)航，但這并不代表實(shí)際能行駛的里程。實(shí)際行駛中，零跑 T03 通常難以達(dá)到官方宣稱的 403 公里續(xù)航。

總之，零跑 T03 試駕實(shí)測(cè)續(xù)航與官方標(biāo)注存在差距，不同工況下差距大小有別。駕駛工況、車內(nèi)設(shè)備使用情況等諸多因素共同影響著車輛的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。消費(fèi)者在考量車輛續(xù)航時(shí)，要綜合多方面因素，理性看待官方續(xù)航標(biāo)注與實(shí)際駕駛體驗(yàn)之間的差異 。