奧迪 Q5L 汽車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)在越野路況下性能頗為卓越。它搭載的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)，能依據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，在低附著力路況和極端情況下，動(dòng)力分配高效，脫困性能出眾。并且還能靈活調(diào)整扭矩分配，模擬前后橋差速鎖效果，操作簡(jiǎn)便且反應(yīng)迅速，即便單輪有抓地力也可實(shí)現(xiàn)脫困，為其在越野路況中提供了有力保障 。

在四驅(qū)滑輪組測(cè)試中，奧迪Q5L展現(xiàn)出非凡實(shí)力。即便一個(gè)后輪出現(xiàn)故障，它依然能夠順利通過(guò)。在五種模擬越野滑輪組測(cè)試?yán)铮?dāng)單后輪有附著力時(shí)，車(chē)輛雖會(huì)出現(xiàn)故障下沉，但適時(shí)四驅(qū)和陡坡緩降系統(tǒng)依舊可以正?？厮伲_保行駛安全與穩(wěn)定。

42度坡道測(cè)試中，奧迪Q5L的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。前視攝像頭發(fā)揮了顯著作用，讓駕駛者能更好地掌握前方路況。渦輪增壓系統(tǒng)則極大地提高了車(chē)輛的爬坡能力。不過(guò)，由于其較長(zhǎng)的軸距和較低的通過(guò)角，在陡坡上容易出現(xiàn)見(jiàn)底的情況。但當(dāng)大油門(mén)開(kāi)度時(shí)，電子系統(tǒng)會(huì)迅速鎖死打滑車(chē)輪，進(jìn)一步提高車(chē)輛的穩(wěn)定性，助力其成功爬坡。

另外，奧迪Q5L的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)限滑能力和反應(yīng)速度都十分出色。其強(qiáng)大的牽引力，搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠輪胎抓地力良好，不易打滑。最大爬坡度可達(dá)35度，動(dòng)力輸出與四驅(qū)系統(tǒng)高效可靠。而且，車(chē)輛滿載時(shí)最小離地間隙為166mm，接近角、離去角和通過(guò)角較大，面對(duì)復(fù)雜路況，剮蹭概率較低。懸掛行程長(zhǎng)，通過(guò)坑洼路面時(shí)輪胎不易懸空，側(cè)傾角大，穩(wěn)定性佳，翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)低。

總之，奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)在越野路況下表現(xiàn)優(yōu)秀，無(wú)論是動(dòng)力分配、脫困能力，還是穩(wěn)定性和通過(guò)性等方面，都展現(xiàn)出較高水準(zhǔn)，能滿足駕駛者在不同越野場(chǎng)景下的需求。