2012 年奇瑞瑞虎入門(mén)級(jí) 1.6L 車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 SQRE4G16，此發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用 DVVT（進(jìn)排氣門(mén)連續(xù)可變正時(shí)）與 VIS（可變進(jìn)氣歧管）技術(shù)，性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。該技術(shù)組合提升了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣效率，能在較寬轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出較高動(dòng)力，最大功率 93kw/6150rpm，最大扭矩 160Nm/3900rpm 。而且在油耗方面也較為出色，實(shí)測(cè)油耗與工信部數(shù)據(jù)相近，高速路段更能跑出低油耗。

SQRE4G16發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上有著良好的平衡。在城市日常駕駛中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至3900rpm時(shí)，160Nm的最大扭矩能夠?yàn)檐?chē)輛提供足夠的動(dòng)力，無(wú)論是起步還是中低速的加速超車(chē)，都能表現(xiàn)得游刃有余。而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6150rpm，93kw的最大功率輸出，即便是在高速上進(jìn)行高速行駛或者再次加速，也不會(huì)有明顯的乏力感。

在可變進(jìn)氣歧管技術(shù)（VIS）的助力下，不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)都能獲得適宜的進(jìn)氣量。比如在低轉(zhuǎn)速時(shí)，通過(guò)較短的進(jìn)氣歧管，空氣能夠快速進(jìn)入氣缸，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出；而在高轉(zhuǎn)速時(shí)，較長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管可以利用進(jìn)氣的慣性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多的空氣，提升了功率輸出。

雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（DVVT）則進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣過(guò)程。它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，精確地控制進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，使燃燒更加充分，不僅提高了動(dòng)力性能，還降低了燃油消耗。

總的來(lái)說(shuō)，2012年奇瑞瑞虎的SQRE4G16發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借先進(jìn)的技術(shù)組合，在動(dòng)力和油耗方面取得了不錯(cuò)的平衡，為車(chē)主帶來(lái)了較為經(jīng)濟(jì)且充沛動(dòng)力的駕駛體驗(yàn)，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中有著一定的競(jìng)爭(zhēng)力。