鈴木維特拉四驅(qū)的動(dòng)力分配比例在不同模式下各有不同。日常自動(dòng)模式以前驅(qū)為主，前后動(dòng)力分配約為 95:5，后輪始終保持 5%動(dòng)力；運(yùn)動(dòng)模式會(huì)自動(dòng)優(yōu)化扭矩分配；雪地模式下自動(dòng)均衡前后輪動(dòng)力；鎖定模式時(shí)中央差速器鎖止，四輪扭矩分配接近 25%，可實(shí)現(xiàn)前后輪 50:50 動(dòng)力傳輸。多種模式下的不同動(dòng)力分配，滿足了維特拉在各種路況下的行駛需求 。

在自動(dòng)模式下，這是日常駕駛最常用的模式，以前輪驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)，動(dòng)力分配大致為前95%、后5% 。這樣的分配能保證車輛在普通平坦路面上高效行駛，降低能耗。不過(guò)，一旦車輛監(jiān)測(cè)到路面濕滑或者后輪出現(xiàn)打滑跡象，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，向后輪輸送更多動(dòng)力，以增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性和抓地力。

運(yùn)動(dòng)模式專為追求駕駛激情的車主設(shè)計(jì)。在該模式下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)扭矩分配進(jìn)行優(yōu)化。它會(huì)根據(jù)車輛的急加速、高速過(guò)彎等動(dòng)態(tài)情況，靈活地分配動(dòng)力到前后輪，讓車輛在操控性上有更好的表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)更為酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。

雪地模式下，為了應(yīng)對(duì)濕滑的雪地路面，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，避免動(dòng)力過(guò)大導(dǎo)致車輪打滑。同時(shí)，對(duì)前后輪的動(dòng)力進(jìn)行合理分配，讓前后輪的動(dòng)力更加均衡，使得車輛在雪地上能平穩(wěn)行駛，減少側(cè)滑和失控的風(fēng)險(xiǎn)。

鎖定模式則是用于應(yīng)對(duì)極端復(fù)雜路況。此時(shí)中央差速器鎖止，配合ESP控制左右輪的速度差，四輪的扭矩分配接近25%，前后輪實(shí)現(xiàn)50:50的動(dòng)力傳輸，保證車輛在泥濘、沙地等惡劣路況下也能獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，順利通過(guò)障礙。

總之，鈴木維特拉的ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)在不同模式下精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)性和出色的性能。無(wú)論是日常通勤，還是戶外探索，都能為車主提供可靠的駕駛保障，讓每一段旅程都更加安心和愉悅。