一汽豐田 D4T 發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平符合嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了諸多先進(jìn)技術(shù)，其直接燃油噴射系統(tǒng)與渦輪增壓器，讓燃燒過(guò)程更高效，燃燒更充分，減少了污染物生成。雙噴射技術(shù)能靈活控制油氣混合，進(jìn)一步降低排放。而且在設(shè)計(jì)上它就注重排放控制，通過(guò)優(yōu)化燃燒提高效率，顯著降低排放，以適應(yīng)不斷嚴(yán)苛的環(huán)保要求 。

一汽豐田D4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的先進(jìn)燃燒技術(shù)和噴射系統(tǒng)，是達(dá)成低排放目標(biāo)的關(guān)鍵。先進(jìn)的燃燒技術(shù)確保燃油在氣缸內(nèi)充分燃燒，減少未燃燒的碳?xì)浠衔锱欧拧６鴩娚湎到y(tǒng)的精確控制，讓燃油與空氣的混合比例恰到好處，避免因燃燒不充分產(chǎn)生一氧化碳等污染物。

雙VVTiW可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)也功不可沒(méi)。它能夠在奧托與阿特金森兩種循環(huán)模式間自如切換。在不同的工況下，為發(fā)動(dòng)機(jī)選擇最優(yōu)的工作模式，使燃油得到最合理的利用，燃燒更完全，進(jìn)而降低排放。

在實(shí)際表現(xiàn)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500 - 4000rpm寬轉(zhuǎn)速區(qū)間可輸出100%最大扭矩，1200rpm時(shí)輸出接近85%最大扭矩，如此寬泛的扭矩輸出區(qū)間，使得車輛在各種行駛狀態(tài)下都能保持良好的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，從側(cè)面也反映出其排放的優(yōu)化。最大功率126kW，最大扭矩205Nm的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，并非以犧牲環(huán)保為代價(jià)，而是在高效動(dòng)力與低排放之間找到了完美平衡。

綜上所述，一汽豐田D4T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借一系列先進(jìn)技術(shù)，從燃燒過(guò)程的優(yōu)化、油氣混合的精準(zhǔn)控制，到可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的應(yīng)用，全方位地降低了排放水平，滿足了嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，是一款兼顧動(dòng)力與環(huán)保的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)。