十四代日產(chǎn)軒逸的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得相當出色，兼顧了操控與舒適。它采用前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁非獨立懸掛組合，后扭力梁懸架在操控時能抑制側(cè)傾、減少車輪跳動，增強抓地力，提升行駛穩(wěn)定性。在舒適方面，合理設(shè)計的彈簧和減震器能充分吸收路面顛簸的震動，給車內(nèi)人員帶來平穩(wěn)體驗。這種調(diào)校讓軒逸在多種路況下都能應(yīng)對自如。

在操控表現(xiàn)上，當車輛高速行駛時，后扭力梁懸架發(fā)揮著重要作用。它能很好地抑制車身側(cè)傾，讓車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，減少因側(cè)傾帶來的不穩(wěn)定感。同時，減少車輪跳動，使得輪胎與地面始終保持良好的接觸，強化了抓地力，從而提升了操控的精準度。無論是直線行駛還是變道超車，駕駛者都能感受到車輛的穩(wěn)定與可控，給人足夠的信心。

在舒適性層面，當車輛經(jīng)過顛簸路面，比如城市中布滿坑洼的老舊街道，或是鄉(xiāng)村不平整的土路時，懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢便盡顯無疑。彈簧和減震器默契配合，迅速有效地吸收震動，將路面顛簸產(chǎn)生的沖擊力大幅降低。車內(nèi)的乘客幾乎感受不到強烈的震動，依舊可以享受平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境，不會因路面狀況而感到過多不適。

此外，扭力梁懸架成本較低，占用空間小，在保證性能的同時，也為車輛的整體設(shè)計和成本控制提供了便利。盡管相比一些高端的獨立懸架，它在舒適性上可能稍顯遜色，但對于大多數(shù)注重實用和性價比的消費者來說，十四代日產(chǎn)軒逸的懸掛系統(tǒng)調(diào)校已然非常出色。

總的來說，十四代日產(chǎn)軒逸懸掛系統(tǒng)的調(diào)校，成功在操控性與舒適性之間尋得了平衡，再結(jié)合其成本優(yōu)勢，讓它成為一款能滿足眾多消費者日常需求的車型，無論是追求駕駛樂趣還是乘坐舒適，它都能交出一份令人滿意的答卷 。