凱迪拉克只賣 13 萬多不是全國統(tǒng)一價。

目前凱迪拉克 CT4 正在促銷，部分地區(qū)經(jīng)銷商宣稱裸車價 13 萬多，但實際情況并非如此簡單。

很多情況下，這個價格需要滿足分期貸款等條件，加上購置稅、保險和利息等，落地價往往超過 16 萬。

而且并非所有 4S 店都能提供此價格，有的店通過車價 50%分期貸款，全系現(xiàn)金優(yōu)惠 6 萬元以上，1.5T 車型裸車價 15 萬多，落地價 18 萬多。全款購車會更貴些。

CT4 賣得不好，處于停產(chǎn)清庫存狀態(tài)，銷量不佳，月均銷量逐年下滑。其失利原因在于后排空間小，難以滿足中國消費者需求。

相比競品奔馳 A 級、奧迪 A3 等，差距明顯。

凱迪拉克不僅 CT4 失意，其他車型如 GT4 等表現(xiàn)也不佳。

品牌在新能源轉型方面也面臨問題，IQ 銳歌上市后未達預期，雖多次降價但銷量仍不理想，IQ 傲歌雖有誠意但也難成救命稻草。

凱迪拉克長期以價換量，影響品牌形象和盈利能力，戰(zhàn)略也比較模糊，未來發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。