電動(dòng)車和燃油車在續(xù)航里程的實(shí)際表現(xiàn)各有特點(diǎn)，燃油車?yán)m(xù)航穩(wěn)定、補(bǔ)給便捷，電動(dòng)車?yán)m(xù)航在提升但存在補(bǔ)能不便問題。燃油車依賴油箱容量與發(fā)動(dòng)機(jī)效率，能量密度高，續(xù)航穩(wěn)定性佳，能源補(bǔ)給快，如中型轎車?yán)m(xù)航可達(dá)800多公里。電動(dòng)車?yán)m(xù)航受電池容量等限制，不過技術(shù)進(jìn)步使其續(xù)航增長、充電效率提高。在長途旅行、低溫環(huán)境及堵車時(shí)，兩者表現(xiàn)差異更大，各有優(yōu)劣 。

在長途旅行場景中，燃油車的優(yōu)勢(shì)展露無遺。它無需過多規(guī)劃，加油站分布廣泛，加油過程迅速，能讓旅途更加順暢。就像一場說走就走的冒險(xiǎn)，燃油車可以隨時(shí)出發(fā)，一路馳騁。例如一輛普通的燃油車，滿油狀態(tài)下輕松應(yīng)對(duì)上千公里的行程，中途只需短暫停留加油即可。而電動(dòng)車在長途旅行時(shí)，就需要提前做好詳細(xì)的路線規(guī)劃，尋找合適的充電樁。即便如此，充電時(shí)間長仍是一大困擾，每次充電少則半小時(shí)，多則更久，這無疑會(huì)大大延長整個(gè)旅程的時(shí)間。

低溫環(huán)境下，兩者的表現(xiàn)也截然不同。燃油車憑借其成熟的技術(shù)和穩(wěn)定的性能，在低溫中依然能保持較為穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出不受太大影響。但電動(dòng)車就沒那么幸運(yùn)了，寒冷天氣會(huì)使電池活性降低，續(xù)航里程大幅衰減。比如在一些極寒地區(qū)，電動(dòng)車的續(xù)航可能會(huì)打?qū)φ凵踔粮?，給出行帶來諸多不便。

至于五一假期高速堵車這種情況，燃油車雖然在擁堵時(shí)油耗會(huì)增加，不過它可以持續(xù)行駛，不用擔(dān)心“拋錨”在路上。而電動(dòng)車在這種情況下，續(xù)航會(huì)急劇下降，再加上無法及時(shí)充電，很容易陷入“電量危機(jī)”，車主的焦慮感也會(huì)隨之而來。

綜上所述，電動(dòng)車和燃油車在續(xù)航里程的實(shí)際表現(xiàn)受多種因素影響。燃油車目前在續(xù)航穩(wěn)定性和補(bǔ)能便捷性上占據(jù)上風(fēng)，電動(dòng)車則在不斷發(fā)展進(jìn)步。未來隨著技術(shù)的持續(xù)革新，相信電動(dòng)車在續(xù)航方面會(huì)有更大的突破，給消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的選擇 。