空調(diào) AUTO 開(kāi)關(guān)在不同季節(jié)的使用效果有較大差異。

在夏季，當(dāng)車內(nèi)溫度很高時(shí)，按下 AUTO 開(kāi)關(guān)，空調(diào)會(huì)以大功率制冷和大風(fēng)速運(yùn)行，迅速降低車內(nèi)溫度。隨著車內(nèi)溫度接近設(shè)定值，功率和風(fēng)速會(huì)自動(dòng)降低，維持舒適。

而冬季時(shí)，剛啟動(dòng) AUTO 開(kāi)關(guān)，空調(diào)會(huì)優(yōu)先向腳部和前擋風(fēng)玻璃出風(fēng)，以大功率制熱，隨后會(huì)調(diào)整功率和出風(fēng)方向，保持舒適。

為節(jié)能并達(dá)到好效果，夏季可將溫度設(shè)為 25 - 27 攝氏度，冬季設(shè)為 20 - 22 攝氏度。保持車內(nèi)密封良好能減少冷氣或熱氣泄漏，減輕空調(diào)負(fù)荷。

車輛行駛速度和外界環(huán)境溫度也有影響，高速行駛時(shí)熱量交換快，空調(diào)負(fù)荷小，極端溫度環(huán)境下達(dá)到理想效果需更長(zhǎng)時(shí)間。

有些車自動(dòng)空調(diào)控制邏輯不精準(zhǔn)，比如動(dòng)力弱的車在暴曬后，AUTO 模式大風(fēng)量制冷但溫度仍高，還產(chǎn)生噪音，風(fēng)道熱氣也難受，且會(huì)開(kāi)啟外循環(huán)，影響制冷效果和油耗。此時(shí)可手動(dòng)干預(yù)，比如固定排量壓縮機(jī)把空調(diào)溫度設(shè)最低，可變排量壓縮機(jī)溫度設(shè)高些，車內(nèi)空氣質(zhì)量不差時(shí)設(shè)內(nèi)循環(huán)。

部分車型 AUTO 鍵有不同指示燈，按一次最大功率制冷，再按一次最小功率制冷。使用自動(dòng)空調(diào)時(shí)，不要一上車就開(kāi)，可以先手動(dòng)設(shè)置，待車內(nèi)溫度合適再開(kāi) AUTO 鍵。

另外，冬天有些車的 AUTO 制熱效果不同，如特斯拉 Model 3 就很熱，可能因其未配備車內(nèi)溫度傳感器，持續(xù)吹熱風(fēng)，要調(diào)低 5 - 6 攝氏度。蔚來(lái) ES6、小鵬 G3 節(jié)能模式下制暖效果不足，冬季需調(diào)高溫度或關(guān)閉節(jié)能模式。

自動(dòng)空調(diào)通過(guò)車內(nèi)、車外、蒸發(fā)器等溫度傳感器獲取信號(hào)，控制各部件工作狀態(tài)。冬天制熱時(shí)，A/C 開(kāi)關(guān)主要用于制冷，對(duì)制熱無(wú)幫助，反而浪費(fèi)燃油和動(dòng)力，不過(guò)開(kāi)啟 AUTO 開(kāi)關(guān)時(shí)它可能會(huì)同時(shí)亮起，這是因?yàn)樽詣?dòng)空調(diào)要保持車內(nèi)溫度均衡，當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)下限它會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

手動(dòng)空調(diào)往往采用定排量壓縮機(jī)，油耗可能更多。冬季誤開(kāi) A/C 開(kāi)關(guān)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)無(wú)影響，打開(kāi)風(fēng)擋除霜時(shí)，A/C 開(kāi)關(guān)亮可除濕除霧，別手動(dòng)關(guān)閉。

夏季制冷用內(nèi)循環(huán)，冬季制熱用外循環(huán)，室外空氣污濁或原地怠速停車時(shí)用內(nèi)循環(huán)。有些車型后視鏡加熱與后風(fēng)擋加熱開(kāi)關(guān)集成。空調(diào)制冷劑無(wú)漏氣一般不缺失，制冷效果不好時(shí)檢查，冷凝器堵塞也會(huì)影響制冷。

總之，有自動(dòng)空調(diào)車型可讓車輛自行調(diào)節(jié)，手動(dòng)空調(diào)車型冬季不建議開(kāi) A/C 開(kāi)關(guān)。