蘭博基尼和法拉利暫停生產(chǎn)的持續(xù)時間受到多種因素的影響。

在新冠肺炎疫情全球蔓延的背景下，法拉利證實(shí)將暫停在意大利的所有生產(chǎn)業(yè)務(wù)至少到 3 月 27 日，蘭博基尼此前宣布暫停在意大利北部博洛尼亞的生產(chǎn)作業(yè)線，預(yù)計(jì) 3 月 25 日后恢復(fù)生產(chǎn)。

這種暫停生產(chǎn)的情況主要是因?yàn)橐咔閷?dǎo)致供應(yīng)鏈無法支持業(yè)務(wù)進(jìn)行，比如輪胎制造商倍耐力宣布都靈附近的工廠將會減產(chǎn)，高級剎車片制造商布雷博稱將于下周關(guān)閉在意大利的其他 4 家工廠。同時，意大利采取“封國”措施，也使得工廠生產(chǎn)受到影響。

不過，法拉利雖然暫停工廠生產(chǎn)，但與制造無關(guān)的工作還在繼續(xù)，并且會向約 4000 名員工支付工資，通過嚴(yán)格措施保證工作現(xiàn)場安全。

蘭博基尼和法拉利均為手工打造且產(chǎn)量低，停產(chǎn)造成的損失或許難以彌補(bǔ)，后續(xù)交付時間也可能受到影響。但對于超豪華品牌來說，由于大多是定制化生產(chǎn)，短期停產(chǎn)對銷售造成的影響不大。比如法拉利的停產(chǎn)就未對中國客戶的交付產(chǎn)生影響。

目前疫情在全球范圍內(nèi)的持續(xù)時間和嚴(yán)重程度仍是未知，所以蘭博基尼和法拉利暫停生產(chǎn)的最終持續(xù)時間也難以確定。但隨著中國各地先前停產(chǎn)的車企陸續(xù)復(fù)工，汽車產(chǎn)業(yè)在逐步恢復(fù)，或許能為全球汽車產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)帶來積極影響。

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