汽車發(fā)動機的作用原理是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能，通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程的有序循環(huán)來實現(xiàn)。進氣沖程時，新鮮空氣和汽油混合氣被吸入；壓縮沖程中，混合氣被壓縮；做功沖程里，火花塞點燃混合氣，產(chǎn)生的能量推動活塞帶動曲軸轉(zhuǎn)動；排氣沖程則把廢氣排出。這四個沖程周而復(fù)始，源源不斷地為汽車提供動力，驅(qū)動車輛前行 。

在進氣沖程中，活塞從氣缸內(nèi)的上止點開始，向下止點移動。此時，進氣門處于打開狀態(tài)，排氣門則關(guān)閉。隨著活塞的下行，氣缸內(nèi)的容積逐漸增大，氣壓降低，形成一定的真空度。在這種壓力差的作用下，新鮮的空氣和汽油混合氣便順利地被吸入氣缸內(nèi)，為后續(xù)的燃燒過程準備好充足的“原料”。

壓縮沖程緊接著進氣沖程而來。進排氣閥在這個階段都處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞從下止點開始向上運動至上止點?；钊纳闲惺箽飧變?nèi)的混合氣被不斷壓縮，其體積逐漸變小，壓力和溫度也隨之急劇上升。這種壓縮過程極大地提高了混合氣的密度和內(nèi)能，為火花塞點火后混合氣的劇烈燃燒創(chuàng)造了有利條件。

做功沖程是發(fā)動機產(chǎn)生動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當活塞到達上止點時，火花塞準時釋放電火花，瞬間點燃被壓縮的混合氣?；旌蠚庋杆偃紵?，產(chǎn)生高溫高壓的氣體。這些氣體的強大壓力推動活塞從上止點快速向下止點運動，活塞的這種直線運動通過連桿傳遞，轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，從而輸出動力，為汽車的行駛提供驅(qū)動力。

排氣沖程是四個沖程中的最后一個?；钊麖南轮裹c再次向上移動至上止點，此時進氣門依然關(guān)閉，排氣門打開。在活塞的推動下，燃燒后的廢氣被排出氣缸，使氣缸內(nèi)的環(huán)境得以更新，為下一個工作循環(huán)的進氣沖程做好準備。

汽車發(fā)動機正是通過這四個沖程有條不紊地循環(huán)往復(fù)，不斷將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能，持續(xù)為汽車提供動力，確保車輛能夠穩(wěn)定、高效地運行 。