經(jīng)常跑高速的汽車輪胎，一般3 - 8萬公里或3 - 6年更換為宜，但具體要視輪胎實(shí)際狀況而定。高速行駛時(shí)輪胎摩擦生熱，會加速磨損，縮短其壽命。駕駛習(xí)慣、路況不同，輪胎磨損程度也有差異，良好習(xí)慣與優(yōu)路況下，6萬公里左右更換較合適；駕駛激烈或路況差，3 - 5萬公里可能就得換。而且，從時(shí)間維度看，6年后輪胎橡膠老化，性能下降。總之，要綜合考量多方面因素，才能確定最佳更換時(shí)機(jī)。

除了行駛里程和使用時(shí)間，輪胎的磨損程度是判斷是否更換的關(guān)鍵指標(biāo)。當(dāng)輪胎花紋溝槽深度達(dá)到或低于 1.6 毫米時(shí)，抓地力和排水性能大幅降低。在高速行駛中，遇到緊急情況時(shí)的制動距離會明顯增加，大大提升了安全風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)必須更換輪胎。

輪胎老化現(xiàn)象同樣不可小覷。胎面花紋溝底或胎邊若出現(xiàn)小裂紋，且快要傷及胎體，這表明輪胎橡膠已經(jīng)老化，其強(qiáng)度和韌性大不如前。即便行駛里程和使用時(shí)間都未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，為了行車安全，也應(yīng)盡快更換輪胎。

還有一種非常危險(xiǎn)的信號——輪胎鼓包。在高速行駛時(shí)，鼓包處承受的壓力極大，隨時(shí)都有爆胎的可能，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。所以，只要輪胎出現(xiàn)鼓包，無論其他狀況如何，都要立刻更換。

另外，補(bǔ)胎次數(shù)也會影響輪胎是否更換。一般來說，補(bǔ)兩三次在市區(qū)正常代步還可以，但對于經(jīng)常跑高速的車輛而言，補(bǔ)胎四次以上就建議更換。而且不同的破損情況處理方式有別，胎面扎釘子破損小于 4 毫米尚可修補(bǔ)，大于 4 毫米或者胎側(cè)、胎肩受損則要直接更換，采用蘑菇釘補(bǔ)胎方式安全性更高。

總之，經(jīng)常跑高速的汽車輪胎更換并沒有絕對標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間與公里數(shù)。需要從輪胎的磨損、老化、損傷以及補(bǔ)胎情況等多個(gè)角度綜合考量，才能最大程度地保障行車過程中的安全。