雷克薩斯 ES350 的油耗與同級(jí)別車(chē)型相比，處于中等偏上水平。

官方數(shù)據(jù)顯示，在城市道路上，其油耗大約為 10.5 升/100 公里，高速公路上的油耗則降低至 7.5 升/100 公里。

實(shí)際駕駛中，其油耗可能受多種因素影響，比如駕駛習(xí)慣，頻繁深踩油門(mén)或急剎車(chē)會(huì)增加油耗。車(chē)輛滿載或拉重物也會(huì)使油耗上升。另外，路況也是重要因素，在擁堵的城市道路上，頻繁啟停會(huì)讓油耗相應(yīng)增加。

雷克薩斯 ES350 搭載 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平順且燃油利用率較高。與同級(jí)別車(chē)型相比，比如寶馬 530i，城市油耗約 11.0 升/100 公里，高速油耗約 7.0 升/100 公里；奧迪 A6 45 TFSI，城市油耗約 10.8 升/100 公里，高速油耗約 7.2 升/100 公里。

可以看出，雷克薩斯 ES350 高速行駛時(shí)的油耗控制較好。

為降低油耗，雷克薩斯有一些省油技巧，比如利用混動(dòng)車(chē)型的純電模式，起步時(shí)用純電模式不踩油門(mén)駛出車(chē)位，避免發(fā)動(dòng)機(jī)起步高噴油量。還有節(jié)能模式，旋轉(zhuǎn)儀表盤(pán)右邊小檔桿至 Eco 進(jìn)入節(jié)能模式，動(dòng)力稍弱但更省油。能量回收方面，混動(dòng)車(chē)型能對(duì)行駛慣性、制動(dòng)減速的能量回收給電池充電再用于駕駛，行駛中保持車(chē)距、提前預(yù)判紅燈，延長(zhǎng)剎車(chē)時(shí)間，讓剎車(chē)產(chǎn)生的能量給電機(jī)充電。ES300h 還配備主動(dòng)滑行控制系統(tǒng) AGC，無(wú)動(dòng)力、無(wú)剎車(chē)介入時(shí)能滑行更遠(yuǎn)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。